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成都航空一架客机起飞后起落架收不回盘旋1小时绕14圈降落
2019-09-15

9月14日晚上，成都航空一架从成都飞往上海的客机，起飞后出现意外，该飞机在空中盘旋近1个小时、绕14圈耗油，最后平安返回降落。

航空圈讯 9月14日晚上，成都航空一架从四川成都飞往上海的客机，起飞后出现意外，该飞机在空中盘旋近1个小时、绕14圈耗油，最后平安返回降落。

根据航班追踪网站的信息，9月14日晚上，成都航空从成都飞往上海的EU6667航班，18点19分自成都双流国际机场起飞，不过起飞不久，该飞机就开始盘旋，准备返航。

有乘客当晚9时许发帖称，该航班“飞了半小时说机器故障，为了耗油在天上飞一小时又回来了”。有随后媒体报道称，该航班遇到了起落架故障，飞机起飞后起落架不能正常收回。

航空圈查询航班追踪网站的数据获悉，该航班9月14日18时19分起飞，起飞4分钟后就开始掉头，随后爬升到2700米高空就停止爬升，起飞18分钟后开始盘旋，盘旋约10分钟后又爬升到3000米高空机选盘旋，期间共盘旋50多分钟，共绕了14圈，随后在19点409分平安落地成都双流机场。

据航空圈了解，该航班由一架空中客车A320-200飞机执飞，飞机注册号为B-9985，该飞机2012年8月交付，机龄7.1年。该飞机最初在德国柏林航空航空服役，2013年10月加入成都航空机队。

航空圈资料图：成都航空A320飞机

此类事件中飞机之所以不直接降落，而是低空不停盘旋，是为了耗油减轻飞机重量，以便安全降落。如果不放掉大部分燃油，着陆时容易起火爆炸。而空客A320、波音737等单通道飞机一般都没有安装放油装备，需要盘旋来耗去燃油。一般远程宽体飞机安装有放油设备，紧急情况下可以空中放油。

随后，成都航空安排另外一架空客A320飞机（注册号B-1856，机龄 5.6年）执行后续航班前往上海，该航班在晚上22时许起飞，并在9月15日凌晨零点26分抵达上海浦东国际机场。

根据成都航空官方网站信息，成都航空于2010年1月22日由中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司投资重组鹰联航空成立，注册资金6.8亿元，开创了国内中央企业、省属企业、市属企业共谋发展投资建企的先河，承担着国产民机示范运营的战略使命，成都航空是中国国产ARJ21支线飞机第一家用户。成都航空主营运基地设在成都双流国际机场，截至2019年6月，成都航空已有员工3000余名，机队规模44架（其中32架空客A320系列飞机、12架ARJ21-700飞机），先后开通运营了70余条国内外航线。