台湾复兴航空解散一年 11架飞机还没卖出去
2017-11-18
航空圈讯 台湾复兴航空于2016年11月无预警停航并宣布解散，16架租赁飞机已经交还给相关公司，但11架自有飞机尚未卖出，还在台湾三
航空圈讯 台湾复兴航空于2016年11月无预警停航并宣布解散，16架租赁飞机已经交还给相关公司，但11架自有飞机尚未卖出，还在台湾三个机场保存。
据台湾媒体报道，复兴航空曾在今年4月宣布，11架飞机已有买家出手3亿6400万美元，不过交易期程有6个月之久，因此兴航也可和其他买方交易。但2架A330、1架A321、1架A320及7架ATR，目前仍是兴航自有飞机。
台湾民航主管部门标淮组组长林俊良指出，的确有国外公司或飞机出租公司表达意愿，且去看过飞机状况，但都没有人申请除籍或试飞，迄今11架飞机还是属于复兴航空。
林俊良解释，要试飞必须先向民航主管部门申请解除封存和试飞计划，若确定买下飞机，再办理除籍手续，不过到现在都没有任何动作。
台湾民航主管部门航站管理组长朱冠文表示，兴航ATR72-600型飞机，停放在台北松山机场和高雄机场。桃园机场航务处长陈志嘉也透露，兴航1架A321、1架A320、2架A330都停在桃园机场。
据航空圈了解，复兴航空（Trans Asia）于1951年5月21日成立，为台湾第一家民营航空公司，主要经营台湾岛内航线、两岸航线以及部分国际航线。停航前是仅次于中华航空、长荣航空的台湾第三大航空公司。复兴航空还是两岸直航后首家直航大陆的台湾航空公司。
2014年、2015年连续发生的2起空难重创复兴航空声誉，两起空难共有91人遇难、30余人受伤。 2起空难复兴航空向每名罹难者赔偿1490万元台币（当时约合人民币310万元），创台湾赔偿新高。
2016年5月以来，大陆赴台湾游客大减影响复兴航空经营。 复兴航空11月22日表示，历经两次空难事故，尽管全体同仁已尽最大努力，公司亦采取多项革新措施，业绩始终未能回复先前水准；加以航空业区域景气不振，财务状况持续恶化，今年度前三季共计亏损已逾22亿元台币，且后势未见乐观，因此决定停航。
此前2016年8月9日复兴航空董事会决定，旗下低成本航空 V Air威航10月1日停航。威航运营不到2年已经亏损近9亿元台币（近2亿元人民币），主要由于台湾市场太小，进入市场较晚，日本航线需求饱和，没有开通大陆航线等因素。
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