美国批准波音737MAX复飞 信任修复之路任重道远
2020-12-31
在连续发生两起造成重大人员伤亡的空难遭全球禁飞后，波音737MAX飞机于当地时间12月29日在美国复飞。
中新社北京12月30日电 (记者 王庆凯)在连续发生两起造成重大人员伤亡的空难遭全球禁飞后，波音737MAX飞机于当地时间29日在美国复飞。
据悉，美国联邦航空局(FAA)11月解除了波音737MAX型客机长达20个月的“禁飞令”。该机型客机复飞首航由美国迈阿密飞往纽约。
美国联邦航空局当日发表声明称，在经过20个月“全面而系统”评估后，批准波音737MAX机型恢复飞行。在波音公司对该机型关键软件系统更新并对飞行员进行相关培训后，美国的航空公司将可以重启波音737MAX。
美国航空称，希望在2021年扩大对MAX的使用。西南航空和美国联合航空则表示，计划未来几个月内将这架飞机添加到航班时刻表中。
波音737MAX今天的处境，缘于两起坠机事故。
2018年10月，印尼狮航的一架波音737MAX坠毁，造成189名乘客和机组人员死亡；2019年3月，埃塞俄比亚航空公司同一机型飞机坠毁，造成机上157人死亡。短时间内接连两次出现严重空难，造成346人死亡，这在人类航空史上都属罕见。
2019年，波音先后遭遇737MAX全球停飞、暂停737MAX系列客机生产、首席执行官丹尼斯·米伦伯格辞职等系列事件，可谓“一波三折”。
作为曾经的明星机型，波音737MAX诞生之初被寄予厚望。数据显示，截至停飞前夕，波音737MAX全球总订单高达5000多架，已交付350架，创造了波音“史上最快销售纪录”。
但如今，这一机型已成为波音“不可承受之重”，被“禁飞”的波音737MAX大量囤积在波音飞机制造厂，已经占用了员工停车场，全球有近500架波音737MAX飞机被停飞。
复飞仅是第一步，迎接波音的还有赔偿、修复、赢得信任……业内人士认为，上述航空公司的损失包括原有航线停飞造成的直接营业损失、为弥补航线缺口调用其他飞机导致的成本等，每家航空公司索赔金额或达千万美元以上。
就全球而言，这将是一个天文数字，高到波音可能“砸锅卖铁”也赔不起。如果最终调查证实波音飞机有问题，有测算称，波音将蒙受约5845亿美元的损失。
作为全球飞机制造业巨头，波音停产也对全球供应链产生影响，波及零部件供应商和航空运营商。
虽然允许复飞，但疫情削弱了消费者对航空旅行的需求，促使航空公司和飞机租赁公司取消了波音今年未完成的MAX订单的约10%。波音公司曾表示，剩余的超4000份订单中可能还有数百份面临威胁。
而美国媒体则表示，作为美国最大的制造业出口商以及最大的私营雇主之一，波音公司737MAX事件将会对美国经济造成一定影响。
针对波音737MAX复飞的情况，中国民用航空局此前表示，没有对该机型的复飞设定时间表，维持此前的三原则不变：即飞机的设计更改必须获得适航批准；驾驶员必须得到充分有效的训练；两起事故的调查结论必须是明确的，改进措施是有效的。
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