空客A350广受亚太航企青睐 树立远程宽体机新标杆
2016-10-20
世界最新一代远程宽体飞机空客A350XWB将于10月29日至11月8日到中国进行为期11天的访问。此次来访的生产序列号为MSN2的A350-900测试机，将参加珠海航展进行静态展示和飞行表演
航空圈讯 空中客车在北京宣布，世界最新一代远程宽体飞机空客A350XWB将于10月29日至11月8日到中国进行为期11天的访问。此次来访的生产序列号为MSN2的A350-900测试机，将参加珠海航展进行静态展示和飞行表演，并访问海口、北京、上海、广州和成都五大城市，这是空客A350测试飞机首次到访中国。
进入2016年，A350在中国市场捷报频传。先是东方航空4月宣布订购20架A350-900；紧接着四川航空在9月宣布租赁4架A350。而早在2010年，国航就订购了10架A350-900飞机。纵观整个亚太市场，截至目前，来自亚太地区的航空公司总计订购了260余架A350飞机，约占A350全球总订单的三分之一。
有业内人士认为，亚太航空市场经过近20年的高速发展之后，未来的发展重点将在国际远程航线，特别是日新月异的中国民航市场。A350作为世界最新一代远程宽体飞机，格外能够满足亚太地区航空公司的需求。空客最新全球航空市场预测也显示，亚太地区未来20年需新增3760架双通道宽体飞机和720架超大型宽体飞机，占全球同期宽体机需求总量的近一半，亚太地区巨大的宽体机需求说明未来远程航空市场的驱动力将主要来自于这一地区。
是什么原因让A350能够获得亚太航企的广泛青睐呢？事实上，无论在效率还是在舒适性方面，A350都树立了中型远程宽体飞机新的标杆。
优异的座级和航程设计——A350真正满足远程航空市场需求
A350拥有优秀的座级和航程设计，它能够真正满足远程航空市场的需求。典型三级客舱布局下，A350-900和A350-1000可分别搭载325名和366名乘客，航程达8100海里（15000公里），其中超远程型A350-900ULR可执飞长达19小时的不经停直飞航线。
A350-900是航空公司开辟远程及超远程航线的首选机型，325个座位令其拥有同级别飞机无法比拟的运力优势，可以更好满足日益增长的远程航空市场需求。
从目前航空公司用户采用A350-900开辟的航线不难看出，A350-900是一架真正具有远程飞行能力的飞机。其中，越南航空A350-900执飞的胡志明市—巴黎航线飞行距离11045公里，时长13小时5分钟；卡塔尔航空A350-900执飞的多哈—费城航线飞行距离12205公里，飞行时长近14小时。对于中国航空公司来说，A350-900的航程能力可以轻松覆盖澳洲、欧洲和北美市场。值得一提的是，未来超远程型A350-900ULR将使新加坡航空重开从新加坡到美国19个小时的不经停直飞航线。
A350-1000作为家族最大成员，拥有366个座位，是最符合大流量远程航空市场需求的中型宽体飞机。同时，航空公司用A350-900新开的航线在经过一段时间的培育后将迎来客流量增长，A350-1000届时将成为应对这种增长的利器。另外，A350-1000的航程能力完全可以满足从中国出发的远程和超远程航线需求，而运营成本相较上一代同级别宽体飞机降低25%。目前，A350-1000项目进展顺利，预计将于今年下半年实现首飞，明年交付首家客户。
最先进技术铸就最高效率——A350大幅降低航空公司运营成本
A350是空客全新设计的目前世界上最先进的中型远程宽体飞机，采用了目前世界上最先进的技术，包括使用以复合材料为代表的先进材料、新型高效发动机、气动性能优异的全新机翼以及简洁并可靠的系统等。这些最先进的技术使A350的运营效率在中型远程宽体飞机市场鹤立鸡群，相比上一代机型，A350燃油消耗降低25%，排放降低25%，维护成本也大幅下降，从而大幅降低航空公司的使用成本。
复合材料、钛和新一代铝合金被广泛应用于A350，其中复合材料使用率达到目前业内最高的53%。空客根据这些材料的特性将它们分别应用于机体的不同部位。广泛使用的复合材料有效降低飞机重量，而且可以大幅减少针对机体疲劳和腐蚀相关检查的需要。事实上，所有这些新型材料的广泛使用令A350的机体疲劳和耐腐蚀维护工作减少60%。
罗尔斯•罗伊斯公司专门为A350设计的新型高效遄达XWB发动机是A350的专属发动机，遄达XWB使用了大量先进技术以实现更高效率，包括燃烧室陶瓷涂层、超高效掠形风扇等。与传统发动机相比，遄达XWB的燃油消耗降低10%。
得益于先进的机翼设计，A350是目前世界上飞行速度更快、效率最高、最安静的中型宽体飞机。空客工程师设计A350机翼时充分借鉴了在A380上已经得到验证的空气动力学设计并且在其基础上进行改进，使A350机翼成为目前世界上效率最高的机翼之一。A350的机翼主要由碳纤维复合材料制成，空客通过广泛使用计算流体力学（computational fluid dynamics）技术和风洞试验对其进行优化，从而使A350的巡航速度达到0.85马赫。这不仅为旅客节省了时间，为航空公司提升了运营效率，而且进一步拓展了A350的航程。
空客对A350飞机系统的设计以将可靠性、操作性和简洁性最大化为宗旨，大量采用目前最新技术的同时积极引入A380上业已被验证过的创新技术，从而使A350既拥有技术先进性，又保持较高的产品成熟度。比如，A350采用了固态动力控制技术（Solid-state power control technology），消除了在驾驶舱、客舱和电子舱安装单独断路器的必要，使系统更加简洁。A350还引用了A380采用的变频发电机技术，它不仅拥有更大的功率、更轻的重量和更低的维护成本，而且拥有更高的可靠性和更长的拆换间隔。
另一方面，A350继承了空客飞机独有的家族通用性，对于航空公司用户来说，这种通用性能够大幅降低他们在培训、维护方面的成本，提高运营效率。A350所有型号在飞行员培训时使用的型别等级完全相同，而且与广受欢迎的A330具有通用型别等级，这就使A330飞行员只需要8天培训就可以获得A350飞行资质，减少65%的培训时间。飞行员在两种机型间的快速转换不仅为航空公司节约了培训成本，而且带来了更大的运营灵活性。
超宽客舱+现代化设施=超级飞行体验——A350树立远程飞行舒适新标准
A350XWB宽体飞机中的XWB是英文Xtra Wide Body（超宽机体）的首字母缩写，由此不难看出空客对这款飞机在客舱宽度方面的超宽设计。从一边的客舱壁板到另一边的客舱壁板，A350客舱的总宽度达到221英寸（5.61米），比同级别飞机宽出6英寸（15厘米），这就使A350能够在经济舱一排9座的情况下布置空客一直倡导的18英寸宽的座椅。对于远程飞行来说，经济舱配置最低18英寸宽的座椅是航空业公认的舒适性标准。
A350的客舱设计采用了大量的平滑曲线，流线型线条，加之以全舱LED照明和更宽大的舷窗，A350的客舱显得静谧而又不失优雅。宽大的全景舷窗也使乘客能够从更多角度，更清晰地欣赏天空的美景。A350客舱还拥有大型头顶行李舱，保证所有乘客都能携带至少一个全尺寸行李箱登机。
A350全舱LED情境灯光系统提供高达1670万种不同颜色渐变组合，这不仅为不同航空公司用户的个性颜色搭配带来便利，而且通过模仿日出、日落等不同时段的照明效果，大幅减少时差对乘客的影响。
A350客舱配备了目前世界上最先进的第四代机上娱乐系统。凭借高带宽光纤传送，即使经济舱乘客也能够通过12英寸宽的屏幕观看到高清图像。值得一提的是，以前总是出现在前排座椅下方的机上娱乐系统设备盒以及所有相关管线都被集成到座椅或者地板之中，这使A350拥有其他任何飞机都无法做到的纯平地板，乘客因此能够享受到更宽敞的个人空间，移动起来也更方便。同时，和所有空客飞机一样，A350在出厂时就可以安装机上Wi-Fi系统，其先进的机上连接设备能让乘客获得更快、更高质量的空中上网体验。
另一方面，A350客舱空气管理系统使乘客能够享受到更清新的旅程，因为客舱中的空气每隔2至3分钟就更换一次，而且不同的温度分区使客舱乘务员能够根据不同位置乘客的喜好对温度进行最优化的设定和调节。A350巡航时的客舱压力高度只有6000英尺，相比传统飞机大幅下降，更接近人体正常活动时的气压，从而减轻乘客因气压过低造成的身体不适。台湾中华航空在对A350进行推广时主打“能讓旅客多睡 1 小時，享受全新舒適的高空搭乘體驗”，A350的舒适性由此可见一斑。
空客A350XWB宽体飞机是世界最新一代远程宽体飞机，是空客市场领先的宽体飞机家族的最新成员。凭借最新的气动外形设计，主要由复合材料制造的机身和机翼，以及罗尔斯•罗伊斯公司生产的新型高效遄达XWB发动机，A350拥有无与伦比的运营效率，其燃油消耗降低25%，排放降低25%，维护成本也大幅下降。截至目前， A350共获得来自世界各地43家客户的810架确认订单，是迄今为止最成功的宽体飞机之一。
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