俄罗斯已完成超大推力航空发动机PD-35试生产设计
2022-05-28
俄罗斯西伯利亚航空工业设计研究院新西伯利亚研究所执行所长伊戈尔∙博奇卡列夫5月27日向记者表示，已完成组装用于远程干线飞机和军用运输航飞机的PD-35超大推力发动机试生产的设计工作
航空圈讯 俄罗斯卫星通讯社5月28日发布消息，俄罗斯西伯利亚航空工业设计研究院新西伯利亚研究所执行所长伊戈尔∙博奇卡列夫5月27日向记者表示，已完成组装用于远程干线飞机和军用运输航飞机的PD-35超大推力发动机试生产的设计工作。
博奇卡列夫说：“这项设计已经通过了国家鉴定，希望近期开始执行。”
博奇卡列夫解释说，PD-35是独一无二的发动机，将替换此前在乌克兰“马达西奇发动机厂”生产的发动机。
博奇卡列夫指出：“到目前为止，俄罗斯不生产这种发动机，其推力大约35-40吨，将用于到宽体远程干线飞机和军用运输机。”
据航空圈了解，2021年12月，曾有报道称，俄罗斯政府已经拨款超过446亿卢布建造俄罗斯国产PD-35发动机。
据航空圈了解，2021年12月，曾有报道称，俄罗斯政府已经拨款超过446亿卢布建造俄罗斯国产PD-35发动机。
PD-35大推力双回路涡扇发动机（起飞推力33至40吨）拟用于宽体飞机，可能会为双发动机版本的伊尔-96飞机配备。将来PD-35的动力装置或将采用现有发动机没有使用过新材料和新技术。PD-35应于2028年实现量产。
此前2019年9月，俄技集团下属的航空企业集群工业经理阿纳托利·谢尔久科夫透露，可能在俄罗斯国产PD-35发动机的基础上与中国共同研制CR-929宽体客机的新式发动机。
谢尔久科夫指出，“我们认为在CR929客机上配装PD-35发动机是最有前景的重点方案之一，也可以在这款发动机的基础上与中国伙伴联手建造新式发动机。我们相信，PD-35将成为一款竞争力强大的产品，我们的国际伙伴将对其优势进行评估。”
根据中国商飞官网，CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，以中国和俄罗斯及独联体市场为切入点，同时广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型命名为CR929-600，航程为12000公里，座级280座。此外还有缩短型和加长型，分别命名为CR929-500和CR929-700。
谢尔久科夫指出，“我们认为在CR929客机上配装PD-35发动机是最有前景的重点方案之一，也可以在这款发动机的基础上与中国伙伴联手建造新式发动机。我们相信，PD-35将成为一款竞争力强大的产品，我们的国际伙伴将对其优势进行评估。”
俄罗斯与中国准备在2025-2027年期间实施建造CR929宽体客机的计划。按照双方的设想，这款客机的载客能力为250-300人，将与欧洲空客和美国波音等世界级航空制造商展开竞争，不仅在俄罗斯和中国，而且也要在其他国家占据较大市场份额。当时这项计划的成本估算介于130至200亿美元之间， 2025年实现首飞。
俄技集团下辖的联合发动机制造公司发言人2018年11月中旬曾表示，计划在2025年完成PD-35发动机的研制工作，预计将安装至前景规划中的宽体远程客机上。
根据中国商飞官网，CR929远程宽体客机是中俄联合研制的双通道民用飞机，以中国和俄罗斯及独联体市场为切入点，同时广泛满足全球国际间、区域间航空客运市场需求。CR929远程宽体客机采用双通道客舱布局，基本型命名为CR929-600，航程为12000公里，座级280座。此外还有缩短型和加长型，分别命名为CR929-500和CR929-700。
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