工会带领空姐罢工 长荣反制提告 要求罢工一天求偿3400万
2019-06-22
长荣航空劳资协商破局，桃园市空服员职业工会6月20日下午发动罢工行动，6月21日进入第2天，长荣航空确定于21日下午3点半针对工会诉求中“劳工董事”议题提出非法罢工提告。
航空圈讯 台湾长荣航空劳资协商破局，台湾空乘行业工会——桃园市空服员职业工会6月20日下午发动罢工行动，6月21日进入第2天，长荣航空确定于21日下午3点半针对工会诉求中“劳工董事”议题提出非法罢工提告。长荣律师表示，对于非法罢工损害，向工会求偿1天约3400万元台币（约753万元人民币）。
综合东森新闻云、联合新闻网、中国时报等台湾媒体报道，长荣航空与桃园市空服员职业工会6月20日重启劳资协商，但会议针对第一项“提高外站津贴”、“禁搭便车条款”（非会员不得享受协商成果）等诉求，双方未达成共识；最终工会宣布破局，空乘6月20日下午下午4点开始在长荣航空总部大门口展开罢工行动。
6月21日，长航空对桃园市空服员职业工会提起“非法罢工”损害赔偿民事官司。长荣派出律师，赴台北地方法院对提告，律师表示，自6月21日起一天3400万元起算，逐日增加，此金额为参考尼莎台风期间，全面停飞状态一天损失的营业收入。
委任律师钟郡表示，是否依劳方提出增设“劳工董事”，是股东会的职权，不是公司单方面可以决定。况且这样的诉求，先前从来没有听到工会有提出，直到调解后期才出现，这已经违反相关规定，使得双方无法事先达成共识，当然无法进行有效协商。
而“劳工董事”的诉求，并非调解事项的劳资争议，也就是与劳动条件例如工时、薪资等诉求，基本上是无关的，并非公司单方面可以处理的，因此认定此次罢工为违法行为，依法提起损害赔偿诉讼。被告是工会、理事长、全体理监事，将视罢工持续期间作为后续主张基础。
至于3400万元求偿金怎么来的，律师表示，是以公司一天的营业收入做为请求基础，主要以尼莎风灾期间 全面停飞时产生的损失数字进行请求。但到底一共要请求多少金额，视天数计算，也因为此次与尼莎台风“全面停飞”的状况不同，此次并未全面停飞，因此实际最终求偿金额可能会稍低。
长荣空姐从6月20日下午4点展开罢工，并在长荣位于桃园南崁的航运大楼前设置罢工纠察线，彻夜静坐，6月21日上午因酷暑难耐，桃园市空服员职业工会搭起棚架遮阳，不过当棚架厂商车辆抵达现场时，一度爆出长荣资方要求劳方退出园区，现场气氛一度紧张。
长荣航空6月21日也发出声明强调，桃园市空服员职业工会(桃空职工)6月20日下午四时起发动突袭式罢工，于长荣航空总公司大门口拉起罢工纠察线并入侵长荣航空园区，严重影响车辆进出，致使于园区内上班约计超过一千名员工无法正常上下班，引起员工群起不满进而发生冲突。
声明称，长荣航空多名员工21日集体前往桃园地检署按铃申告，向桃空职工干部（罢工空姐）提起“强制罪”、“妨碍自由”等刑事诉讼。
声明说，长荣航空也请由律师向台北地方法院递状，控告桃空职工违反劳资争议处理法规。长荣航空是纯民营的航空公司，董事的选任是股东会权限，非公司与工会得协商事项，但此次桃空职工却以设置劳工董事当作罢工诉求之一，并进而发动罢工，明显有违法罢工之事实。
长荣航空表示，工会发起罢工行动已严重影响长荣航空营收、公司声誉、财产损失，提告工会要求赔偿所有损失，以捍卫13万名股东以及上万名员工的权益。 长荣航空不愿意见到员工间的撕裂与对立，但也绝不纵容非法的行为，并呼吁员工保持理性，避免不必要的冲突。
对此，桃园市空服员职业工会秘书长郑雅菱表示，罢工诉求并无法律上疑义，诉求中指出希望开放劳工参与公司治理，提供必要资讯权，争取方向包含增设劳工董事或者由工会推派独立董事等，重点是“公司开放劳工参与公司治理”的方向，至于选项应沟通讨论。
郑雅菱说，很遗憾看到长荣竟然在工会发动罢工后，第一时间不是思考和工会有更靠近诉求的方式，反而直接和法院提告，以违法说法来做为拒绝协商理由，显得更加没有诚意且强硬态度，这只是让工会坚定团结会员，继续罢工决心更坚强。
至于工会是否会有提告等反制行为，郑雅玲说，会等待了解长荣提告内容再进一步讨论。
至于工会是否会有提告等反制行为，郑雅玲说，会等待了解长荣提告内容再进一步讨论。
针对长荣航空的2项提告，6月21日晚上，桃园市空服员职业工会在社交媒体发表律师声明，称“劳工董事诉求合法，公司曲解法律只为恐吓员工”，“对罢工纠察线提起强制罪告诉，不是缺乏法律常识，就是充满恶意”。
根据联合新闻网报道，对于罢工纠察线的合法性，台湾劳动主管机构做出解释，指罢工纠察线可设置于雇主营运场所的紧邻区域，以言语标示、静坐等方式劝谕非工会会员、消费者支持罢工，但前提是不得妨碍公共秩序与人身安全。
劳动主管机构官员表示，根据相关规定，罢工纠察线是罢工的“附随行为”，是工会为了传达罢工诉求，在雇主营业处所紧临的区域设置，说服、劝导其他非工会会员、消费者支持罢工，且罢工者可以言语、标示、静坐等方式进行。
不过，该官员也说，罢工纠察线不得完全封锁雇主营业处所的出入口，需保留出入口的一定宽度，关键是不得影响他人的人身安全、交通安全及公共秩序，也不得使用暴力攻击，纵使造成第三人一定程度的不便，仍应尊重与忍受工会争议行为行使之权利。
据悉，长荣航空有4000多名空乘（全部为女性，仅有一名男性系从立荣航空转入，并非长荣航空录取），其中3200名加入桃园市空服员职业工会，工会在5月13日启动罢工投票，投票结果于6月7日出炉，2949人投下罢工同意票，空服员工会取得罢工权。从6月20日启动罢工开始，工会会员就持续缴交护照、台胞证、工作证，截至6月21日下午，已经有1500名空姐上交证件，参与罢工。
在长荣空姐发动罢工后，劳资双方打起“持久战”。工会6月20日罢工当天就排定罢工轮班班表至6月底，似乎展示长期抗战准备。
而长荣航空也十分强硬，6月20日晚上就停止售卖6月29日之前的机票，而且在官网航班异动资讯上，日期也公告到6月30日，6月21日取消了79个航班，而最新信息显示，6月22日至28日连续7天每天都取消上百个航班，基本上都是国际和两岸航班，最近8天取消800多个航班，展示长荣奉陪到底的决心。
此前，中华航空空姐组建的桃园市空服员职业工会领导华航空姐取得台湾历史上第一次空乘罢工胜利，此后长荣航空空姐也纷纷加入该工会，桃园市空服员职业工会实力大增，与资方谈判筹码增加。不过，与华航官方背景不同，长荣航空完全是民营企业，长荣坚持不妥协，此次罢工如何收场，还不得而知。
不过，桃空职工秘书长郑雅菱受访时表示，6月20日罢工后，就已跟会员宣告罢工守则，罢工若进入第10天(6月29日)，将交由会员讨论、决定退场机制方案。
据悉，长荣航空有4000多名空乘（全部为女性，仅有一名男性系从立荣航空转入，并非长荣航空录取），其中3200名加入桃园市空服员职业工会，工会在5月13日启动罢工投票，投票结果于6月7日出炉，2949人投下罢工同意票，空服员工会取得罢工权。从6月20日启动罢工开始，工会会员就持续缴交护照、台胞证、工作证，截至6月21日下午，已经有1500名空姐上交证件，参与罢工。
在长荣空姐发动罢工后，劳资双方打起“持久战”。工会6月20日罢工当天就排定罢工轮班班表至6月底，似乎展示长期抗战准备。
而长荣航空也十分强硬，6月20日晚上就停止售卖6月29日之前的机票，而且在官网航班异动资讯上，日期也公告到6月30日，6月21日取消了79个航班，而最新信息显示，6月22日至28日连续7天每天都取消上百个航班，基本上都是国际和两岸航班，最近8天取消800多个航班，展示长荣奉陪到底的决心。
据了解，长荣航空是世界知名的航空公司，也是为数不多的“五星级航空”之一，其空姐待遇在台湾的航空公司中位居前列。
此前，中华航空空姐组建的桃园市空服员职业工会领导华航空姐取得台湾历史上第一次空乘罢工胜利，此后长荣航空空姐也纷纷加入该工会，桃园市空服员职业工会实力大增，与资方谈判筹码增加。不过，与华航官方背景不同，长荣航空完全是民营企业，长荣坚持不妥协，此次罢工如何收场，还不得而知。
不过，桃空职工秘书长郑雅菱受访时表示，6月20日罢工后，就已跟会员宣告罢工守则，罢工若进入第10天(6月29日)，将交由会员讨论、决定退场机制方案。
郑雅菱表示，公司现在以高额民事诉讼及刑事讼诉提告，只会徒增更多的社会成本负担，长荣航空明知告不成，却执意为之，目的是制造工会干部、会员们的恐惧，打压工会，让参与罢工的空服员退缩，但就目前来看，公司的强硬作为，并没有阻止长荣空服员响应罢工的趋势，工会对于法律攻防也表达乐观，工会站得住脚。
郑雅菱也再度向长荣航空喊话，工会的态度向来有空间，在过往协商也强调工会不是非得要好、要满，重点在于资方有没有展现诚意，针对工会诉求拿出有所前进的对案，呼吁长荣与其花时间打法律战、心理战，不如好好重回谈判桌，工会的协商大门一直都敞开。
中国时报文章认为，时间只要拉得更长，长荣还可再招空姐，正值毕业季，应该不至于招不到吧！“反正你们不想飞，就给别人机会吧！”对长荣来说，公司可以忍受没有营收，或是赔一、两个月，只要口袋够深、大股东愿意，说真的不是不行。对罢工的空姐来说，如果口袋真的够深，当然可以为理念而战，但一个月、两个月没有收入，能否承担就看个人。若愿意就这么静坐两个月，勇气自是可嘉。
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