首页 > 资讯 > 航空要闻 > 巴航工业首架E190-E2提前实现首飞 2018年投入运营

巴航工业首架E190-E2提前实现首飞 2018年投入运营
2016-05-25

巴西航空工业公司首架E190-E2当地时间5月23日成功实现首飞，这也标志着E-Jets E2项目实现了又一个重要里程碑。该架E190-E2的首飞仪式原定于今年下半年进行。

航空圈讯 巴西航空工业公司首架E190-E2当地时间5月23日成功实现首飞，这也标志着E-Jets E2项目实现了又一个重要里程碑。该架E190-E2的首飞仪式原定于今年下半年进行。

这架E190-E2喷气飞机于当地时间23日下午1:06分从巴航工业位于圣若泽杜斯坎普斯的工厂起飞，飞行时间达3小时20分钟。今年2月底，巴航工业举办了隆重的首架E190-E2下线仪式，而仅三个月后，该架飞机便成功实现了首飞——这也标志着E190-E2将进入认证阶段。E190-E2系第二代E-喷气系列飞机中的三款机型之一，并预计将于2018年投入运营。

巴西航空工业公司总裁兼首席执行官弗雷德里克•弗雷里•科拉多（Frederico Fleury Curado）表示： “尽管过去我们见证了很多新机型的首飞仪式，该架E190-E2喷气飞机的成功首飞仍让我们激动不已。这次成功的首飞，不仅履行了我们对市场承诺，还比原计划提前了几个月。我对每一位参与到该项目中的巴航工业员工表示由衷的感谢。”

“这是一次完美的首飞！每位巴航工业员工都应为这个重大的里程碑感到骄傲和激动。首架E190-E2的完美首飞将开辟巴航工业在未来商用航空市场的广阔前景。我坚信：不仅是E190-E2，其余两款E-Jets E2机型也将获得市场的极大欢迎，”巴航工业商用航空总裁兼首席执行官保罗·塞萨尔·席尔瓦先生（Paulo Cesar Silva）表示。

巴航工业机长莫扎·卢扎达（Mozart Louzada）与首席飞行教官吉尔森·奥利维拉·门德斯（Gerson de Oliveira Mendes）、飞行测试工程师亚历山大·费格雷多（Alexandre Figueiredo）和卡洛斯·席尔瓦（ Carlos Silveira）共同指挥了本次首飞。这次飞行主要测试了飞机的操作及运营性能。机组人员对一系列诸如飞行速度、高度、起落架收放等重要参数进行分析。依托于E-Jets E2项目在研发阶段广泛采用的数字模拟技术，并采用了铁鸟测试台进行地面和静态测试等， E-Jets E2实现了技术的高度成熟。

“新机型首飞总是令人期待，这一次也不例外。本次首飞十分顺利，实现了0.82马赫的飞行速度，41000英尺飞行高度等设计的运行极限，测试了起落架和襟翼收放，电传操纵正常接通。这些均表明E190-E2机型的技术已经非常成熟，超越了所有的预定运营目标。” 机长莫扎·卢扎达表示。

本次飞行的E190-E2飞机系四架将用于认证项目的原型机中的首架。另外，巴航工业还将组装两架E195-E2原型机用于认证并将于2019年投入运营；及组装3架认证用途E175-E2原型机并计划于2020年投入运营。

E190-E2与当前一代E190喷气飞机座级数相同，在两级布局下可设有97座，单级布局可设有106座。它的航程比E190远400海里，可达2800海里。

从2013年6月项目启动伊始，E-Jets E2系列机型已经获得来自全球航空公司及飞机租赁公司的640份定单，其中包括267架确认定单和373架意向定单和购买权。E-喷气系列飞机是全球130座级以下级别的领导者，全球市场份额超过50%，目前遍布世界50个国家的70余家客户。

E-Jets E2喷气系列飞机融汇了前沿的先进技术和成熟的技术平台。它在发动机、机翼及航电系统方面均采用了高科技，能给航空公司在该级别飞机中带来最大的运营效率，是当前一代E-喷气系列飞机的有益补充。它的改进包括：高展弦比的新型机翼设计，更先进的操作系统和航电设备，第四代全电传操纵系统，及全新的普惠静洁动力齿轮传动涡扇发动机（E175-E2装配PW1700G，E190-E2和E195-E2装配PW1900G）。这些技术改进不仅能够实现飞机在燃油消耗、排放、噪音及维护成本等方面超过两位数的减少，更可实现更高的产出成本和更短的定期维护时间。E-Jets E2喷气系列飞机的每座成本大致与那些更换发动机的窄体机相等，但单次飞行成本则明显降低。这些成本削减为有效降低新市场的风险并实现机型规模调整等提供了契机。