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日本首款国产喷气式支线客机MRJ或因技术因素再度推迟交付
2016-10-02

三菱飞机公司已告知订货方航空公司，正在研发的日本首款国产喷气式支线客机MRJ定于2018年中期的首批交付时间或将推迟。

　　航空圈讯 正在研发的日本首款国产喷气式支线客机MRJ首批飞机交付时间可能再次推迟，这将是其第五次推迟交付。

日本共同社10月1日报道称，三菱飞机公司已告知订货方航空公司，正在研发的日本首款国产喷气式支线客机MRJ定于2018年中期的首批交付时间或将推迟。据悉，这是由于技术层面出现了需探讨的课题。

　　若果真推迟交付，将是三菱飞机方面第五次推迟。一旦需要进行伴随修改设计的改造，有可能不得不修改已启动的量产客机生产计划，交付时间或将大幅滞后。

　　据相关人士透露，三菱飞机公司平时会向订货方报告机身研发情况等，其中说明了可能推迟交付的内容。

　　三菱飞机公司为把MRJ投入商用，正在开展获得安全认证所需的总计2500小时飞行试验，修改设计也会影响到试飞的日程安排。

航空圈10月2日在MRJ官方网站上了解到，MRJ的1号样机9月26日从名古屋机场起飞，并于9月29日（当地时间9月28日）抵达美国西部华盛顿州的格兰特县国际机场进行测试飞行。此前8月27、28日MRJ尝试飞往美国，但因空调系统出现异常而连续两天折返，出师不利。

　　MRJ首个交货方是共订购25架的全日空ANA控股集团。三菱飞机公司在1号样机首次飞行后的2015年12月，以新增试验项目等为由宣布把交付时间从2017年春季推迟至2018年中期，此前共进行四次延期交付，此次又可能延迟交付。

MRJ为“三菱支线喷气客机”(Mitsubishi Regional Jet)的英文单词首字母，由日本三菱重工旗下三菱飞机公司研制，为双引擎喷气式支线客机，是日本首款国产喷气式支线客机。它分为MRJ90和MRJ70两个系列，分别为90座级和70座级，未来计划推出100座的MRJ100X。

目前在支线飞机（100座以下的小型客机）市场，加拿大庞巴迪和巴西航空工业为两大霸主，而俄罗斯、中国、日本三个大国进入支线航空市场。俄罗斯的“SSJ－100”（苏霍伊超级喷气机－100）支线客机2008年试飞成功，2011年首次执行商业航班。中国第一架自主知识产权支线飞机ARJ21翔凤在2008年11月28日在上海首飞成功，2015年11月29日，首架ARJ21支线客机交付成都航空进入市场运营，2016年6月28日开始载客首飞，2016年9月29日第二架ARJ21交付，ARJ21正向产业化目标稳步迈进。日本作为波音、空客的大部件转包商，航空制造业基础非常好，其研制的MRJ飞机有较强竞争力，MRJ于2015年11月11日首飞成功。

据航空圈了解，截至2016年8月底，MRJ已收到447架订单（其中包括243架确认订单、180架意向订单、24架购买选择权）。