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中国大型水陆两栖飞机2017年进行陆上、水上首飞
2017-03-12

中国中国自主研制的全球在研最大的大型灭火水上救援水陆两栖飞机AG600将在2017年实现上半年陆上首飞、下半年水上首飞。

航空圈讯 中国中国自主研制的全球在研最大的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600（（“蛟龙600”飞机））将在2017年实现上半年陆上首飞、下半年水上首飞。

据中航通用飞机有限责任公司消息，3月10日，大型灭火/水上救援水陆两栖飞机AG600年度工作会在中航工业通飞珠海基地召开。中国航空工业副总经理、项目行政总指挥陈元先参加会议并讲话，要求研制全线，配齐配好资源，齐心协力，坚决实现“两个首飞”的宏伟目标。

中国航空工业民机产业部部长/项目行政副总指挥庞真，科技质量部副部长王晓文，民机产业部项目管理办主任/项目行政副总指挥冷毅勋，中航工业通飞董事长/行政常务副总指挥/现场总指挥曲景文，总经理杨雷、副总经理张枢玮，副总工程师/项目总设计师黄领才等领导参加会议。

会上，项目总设计师黄领才、常务副总设计师王正龙、总工程师王树哲、中航通飞华南副总经理崔益华分别代表现场指挥系统、设计师系统、工程师系统、质量师系统汇报了2016年主要工作进展情况及2017年工作安排。

项目行政总指挥陈元先先后与中航工业特飞所/中航通飞研究院、华南公司、试飞中心、强度所等单位有关领导现场签订了责任书。

中航工业通飞董事长/行政常务副总指挥/现场总指挥曲景文在讲话中就确保实现年内AG600陆上首飞和水上首飞的目标，希望所有参研单位，与通飞精诚合作，攻下陆上和水上首飞这两个堡垒，打好这场首飞攻坚战。

陈元先在讲话中要求研制全线要围绕型号研制任务，配齐配好资源，齐心协力，“撸起袖子加油干”，坚决实现上半年陆上首飞、下半年水上首飞的宏伟目标。

AG600飞机按照“水陆两栖、一机多型、系列发展”的设计思路，采用单船身式机身、悬臂式上单翼、“T”型尾翼、前三点可收放式起落架的船身式水陆两栖飞机布局形式，选装四台国产涡桨六发动机。AG600飞机20秒内可一次汲水12吨，单次投水救火面积可达4000余平方米；海上起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇险人员。

作为中国自主研制的“三个大飞机”之一，AG600是当今世界上在研的最大一款水陆两栖飞机，机体总长36.9米，翼展达到38.8米，机高12.1米（外部尺寸与波音737相当）；最大起飞重量53.5吨，最大巡航速度500公里/小时，最大航时10小时，最大航程超过4000公里。

据悉，AG600这款飞机的最大特点是既能在陆地上起降，又能在水面上起降，可在水源与火场之间多次往返投水灭火。除水面低空搜索外，它还可在复杂气象条件下降落在海上实施水面救援行动。AG600飞机在海上救援方面与船舶相比优势在于速度快，该型机速度是救捞船舶的十倍以上。另外，通过系列化发展和改进改型，还可根据用户的需要改装必要的设备来满足执行海洋环境监测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权任务。

2016年7月23日，AG600飞机在中航通飞珠海基地实现总装下线，并于2016年11月在2016年中国国际航空航天博览会（珠海航展）上首次以真机亮相。