星宇航空成立 初期重点是日本线 要做台湾“阿联酋航空”
2018-05-08
台湾星宇航空（STARLUX Airlines）5月8日举办成立说明会，星宇航空董事长张国炜表示，初期日本线将是重点，也会评估重点东南亚航线，长程线首先评估美西线
航空圈讯 台湾星宇航空（STARLUX Airlines）5月8日举办成立说明会，星宇航空董事长张国炜表示，初期日本线将是重点，也会评估重点东南亚航线，长程线首先评估美西线，盼10年内培养起市场，也不排斥跟中华航空、长荣航空合作。
星宇航空在2018年底4月底获台湾民航主管部门发筹设许可，预计2020年首航，5月8日举办成立说明会，董事长张国炜也首次正式接受媒体提问，张国炜协同星宇航空总经理翟建华与公关长聂国维一起出席成立说明会，除了感谢各方支持，同时也公布星宇航空最新筹备状况。
张国炜是台湾知名的民航人，曾任长荣航空董事长，他是少数会开飞机、有飞机驾驶执照、会修飞机的航空公司领导人，可以驾驶波音777飞机。2016年年初其父长荣集团创办人张荣发辞世，张荣发原本遗嘱指定小儿子、长荣航空董事长张国炜继任集团总裁和张荣发名下的一切，但同父异母的三位兄长极力反对，最后将张国炜“扫地出门”，张国炜只好黯然离开长荣和长荣航空。
随后，2016年11月张国炜决定自己创办航空公司，取名星宇航空。 不少人认为张国炜是“王子复仇” ，要干掉长荣航空。
在5月8日的成立说明会上，张国炜说，大家老是说他是王子、说他要复仇，“没有啦！这都你们媒体写的！”他老早就说过没有要复仇，“我是King（国王），不要再讲我是王子”，逗趣的发言笑翻全场。
张国炜说，成立航空公司复仇代价太大了，星宇要打的是“国际杯”，不是来跟长荣、华航竞争，互相伤害没有意义，台湾籍航空业者应该是手牵手，一起把外面的人干掉。
他认为，做企业的人要有比较豁达的心，不要老想着做掉旁边的人，而忘掉远方拿大抱对准你的人。“既然不能毁了他，就大家一起！”张国炜说，华航、长荣、星宇三家航空公司一起合作，他觉得很好，还是要有一个豁达的心、宽广的心，台湾才会进步。
张国炜表示，自己很不想再去回想以前的事，过去就算了，2年前确实很想离开航空界，经过2年理出头绪，想到总裁张荣发当年花这么多精神，把他留在这行业，上上下下、升官又降级，飞行、维修、卖票都学过，经验很难得，要不是老爷子有钱、有实力，让自己有这环境去学习，也造就不了大家认识的“K董”。
张国炜说，自己想一想，不要辜负总裁早年对他的期待，对比父亲的发展，自己也算是刚起步而已，网上说他成立航空公司就是败家子，但他认为，星宇失败没有对不起谁，因为钱是用在正途，“更何况我觉得我不会失败”，不了解、甚至了解航空产业的人，都会觉得成立航空公司很大手笔，但这是他对父亲的承诺。
资金方面，张国炜说，目前实收资本额60亿元台币，“不过这都是银行的钱，每家航空公司都是银行的钱”，有很多外资伙伴征询要否加入，未来不排除让外资或台湾企业愿意增资，如果能来帮助星宇航空，他都非常欢迎。
资金方面，张国炜说，目前实收资本额60亿元台币，“不过这都是银行的钱，每家航空公司都是银行的钱”，有很多外资伙伴征询要否加入，未来不排除让外资或台湾企业愿意增资，如果能来帮助星宇航空，他都非常欢迎。
被问到计划开什么航线，张国炜表示，日本线将是开航初期的重点。他解释，尽管这10年来日本市场竞争激烈，含金量不再那么高，但是日本是最受台湾人欢迎的目的地，因此日本航线还是非常重要。另外，东南亚方面，泰国、越南、新加坡、菲律宾都是考虑的点，热门的巴厘岛、雅加达、吉隆坡等，都在计划内。
至于长程线，他表示，短程航线会先运作2到3年，长程航线的部分，美国西部将会是比较先开航的航点，美东随后才会加入，10年内把美西和美东航线建构完成。
他补充，欧洲航线将星宇航空的最后一步，因为目前航权都是用分配，取得较为困难。
被问到是否争取分配两岸航权，他说：“近年两岸的关系较紧张，航线不要被砍就不错了”，不过他也笑说，新航空公司成立2年内不得参与航权分配，也许对星宇航空来说是好事。
他强调，长荣航空花25年建立市场规模，其中前10年都在学习，自己过去受到父亲栽培，期许星宇航空能在10年来把市场培养起来。
谈到公司治理，张国炜强调，现在公司完全是自己的，会用自己的想法去照顾员工。张国炜表示，他鼓励员工组成工会，只有与员工不会沟通的老板才会怕工会，星宇的工会即将成立。另星宇重视员工，一般航空公司员工机票的优先顺序排在很后面，但员工这么辛苦工作，要休假员工票却要等有空位才能登机太不合理，星宇将为提高员工机票优先顺序。
张国炜表示，台湾市场小，一家航空公司就足够，但一家不公平，才有第二家，现在第三家，如果还是着眼台湾市场，根本就不需要趟混水。因此星宇航空将以国泰航空、新加坡航空的操作模式，以亚洲为市场，并且从亚洲到美国、欧洲的转机市场。
至于转机票价偏低的部分，张国炜表示，目前媒体都以台湾籍航空为票价基准，但新航、国泰的转机价格是偏高的，一个市场端看你怎么掌握。星宇航空公司要抓国泰、新航的高端客群。所以产品定位与目前台湾籍航空不一样，操作策略上也不一样。他也认为不会与台湾籍航空有太多竞争关系。此前，他曾表示。星宇航空要成为台湾的“阿联酋航空”。
另外，针对5月7日请辞华航董事的原长荣航空总经理郑传义，张国炜说，两人是亲密的合作伙伴，也是他在长荣航空董事长任内一路提拔郑传义到总经理的职务。当初华航延揽时，并没有考虑成立航空公司，因此也鼓励他就职，现在他在华航完成阶段性任务，未来一定会来星宇服务，会让他当副董事长。
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