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杭州机场跃升至“4000万级”全球最繁忙机场行列
2019-12-30

2019年12月30日，杭州萧山国际机场迎来今年第4000万名旅客，标志着杭州机场年旅客吞吐量突破4000万人次，跃升至“4000万级”全球最繁忙机场行列。

航空圈讯 2019年12月30日，杭州萧山国际机场迎来今年第4000万名旅客，标志着杭州机场年旅客吞吐量突破4000万人次，跃升至“4000万级”全球最繁忙机场行列。这是在宁波机场新航站楼12月28日启用后，浙江机场迎来的又一件喜事。更令人振奋的是，根据统计，浙江7个机场的年旅客吞吐总量也在年内突破7000万人次，可谓三喜临门。

图片来源：杭州萧山国际机场

12月30日上午，杭州机场航站楼内一片喜气，各类电子屏都在展示“杭州萧山国际机场年旅客吞吐量突破4000万人次”。10：10，乘坐长龙航空GJ8888航班到达杭州的连先生幸运地成为杭州机场本年度第4000万名旅客。在T3航站楼举行的“跨越4000万、开启新征程”主题发布会上，杭州机场和长龙航空分别向连先生颁发了第4000万名旅客纪念证书、赠送价值6000元的易行贵宾室体验卡和国际往返机票两套。

图片来源：杭州萧山国际机场

浙江省机场集团、杭州萧山国际机场党委书记、董事长王敏在致辞中表示：站在4000万这个新起点上，聚焦聚力高质量发展，紧盯紧抓三期建设，高水平构建“空地铁”一体的综合交通枢纽体系，切实当好区域经济发展的“动力源”，浙江民航强省的“排头兵”。

图片来源：杭州萧山国际机场

杭州机场发展速度一直令人瞩目。自2007年年旅客吞吐量突破1000万后，2013年突破2000万人次， 2016年突破3000万人次，2019年突破4000万人次，平均每三年就实现一次“千万级”的跨越，实现了旅客吞吐量“三级跳”。

根据预测，浙江全省机场的年旅客总量将在杭州机场突破4000万的随后突破7000万人次。作为龙头机场，杭州机场的发展速度也带动了浙江机场的发展速度。浙江省机场集团自2017年成立以来，机场资源整合效应就不断显现，去年实现了全省拥有三个千万级机场、全省机场旅客吞吐量在全国排名上升一位；今年再次迎来突破性的飞跃，7000万的年旅客量位列全国第五。

快速发展的不仅仅是客运。今年以来，杭州机场货运逆势上扬，多次刷新历史记录，特别是12月14日，同时创下92.5吨进口海鲜单航班货新高和3004吨的单日货邮保障量新高。今年已累计完成货邮吞吐量68万吨，全国机场中排名从第六提升至第五。

近年来，杭州机场积极应对外部形势不利影响，积极与各方协调，加大与货运航空公司合作力度，搭建全货机网络通道，为打造立足华东、辐射全国、通达全球的国际门户枢纽机场和全国航空快件中心提供了强有力的支撑。目前，共计8家国内外航空公司在杭州机场开展全货机运营业务，全货机航线通达亚洲及欧美多个城市，包括俄罗斯新西伯利亚、莫斯科、拉脱维亚里加、比利时列日、美国纽约、菲律宾马尼拉、孟加拉国达卡等。

杭州机场不仅是杭州的地标建筑，更是杭州对外的窗口，承载了加快杭州国际化的使命。杭州机场口岸于9月30日全面实现24小时无障碍通关，所有国际航班、旅客和进出口货物做到随到随检、快速通关。全天候保障通关模式将大幅压缩过关时间，降低综合成本，为国际航线的市场拓展带来极大便利。

2019年以来，杭州机场新增了至意大利罗马、俄罗斯圣彼得堡、缅甸曼德勒、老挝万象、埃及开罗、泰国清莱、日本名古屋的定期客运航班，航线网络通达五大洲。

此外，宁波机场新增了日本东京、韩国首尔、韩国襄阳、缅甸曼德勒、缅甸仰光的定期客运航线；温州机场新增柬埔寨金边、老挝万象的定期航线；义乌机场新开通了往返柬埔寨西哈努克港的定期客运航班。全省机场目前累计共有国际（地区）定期通航点97个，其中杭州60个、宁波21个、温州11个、义乌5个。其中洲际航点16个，形成覆盖5大洲30多个国家（地区）的航线网络。

预计2019年浙江全省机场航空口岸实现出入境旅客吞吐量760万人次，同比增长7.8%。其中杭州完成545万人次、宁波151万人次、温州46万人次、义乌18万人次，同比分别增长5.5%、11.5%、30%、9%。

今后，杭州机场将强化国际枢纽门户功能，提高与“一带一路”沿线国家的互联互通，重点推进北美、东欧、大洋洲航线开发，并充分利用跨境电商发展优势，开通更多直达美国和欧洲的全货机航线。同时以2022年亚运会为契机，持续完善亚洲航线布局，重点开发还未直航的亚洲国家首都航线，加密亚洲中转机场如香港等航线。宁波、温州机场密集港澳台航线，拓展东亚、东南亚和南亚市场并加密现有航线，着力开通欧美航线并保持常态化运营，提升区域枢纽的开放水平，以全新的姿态，助力长三角一体化，迎接亚运会。

图片来源：杭州萧山国际机场

当然，一个机场要开通更多航线，除了地面的保障能力还取决空中资源的多少。杭州机场第二跑道投运以来，一直采用一起一降的双跑道隔离运行模式。现在，年客运吞吐量已经超过4000万人次，已接近隔离运行模式下的容量极限，升级跑道运行模式，寻找机场发展新动能，成为杭州机场重大课题。

杭州机场一直在这方面不懈努力，但没有从根本上解决制约发展的瓶颈问题。今年在浙江省委省政府、杭州市委市政府和军地双方的共同推动下，取得了实质性突破。今年12月17日，民航华东地区局审查通过了杭州机场双跑道独立运行飞行程序，明年上半年有望完成模拟机验证和真机试飞。接下来，杭州机场将完成飞行程序设计报批。

双跑道一旦独立运行，将为杭州机场的发展带来巨大的潜力。同时，航班正常性也将稳步提升。机场集团下属机场航班正常性管理意识也不断提升，今年全年，各机场放行率首次达到了77%。省内7个机场中有6个放行正常率达到了75%，其中四个小机场放行率达到85%以上，在华东地区45个机场中位列前十。

浙江省机场集团正在按照省委省政府的部署，加快打造以杭州、宁波、温州三大航空为核心，集公路、高铁、地铁、轨道等为一体的机场综合交通枢纽。

杭州、宁波、温州三大机场的新一轮总体规划已出炉。其中杭州机场远期规划4条跑道、满足年旅客吞吐量9000万人次，引入3条地铁线、3条高铁线，与T4航站楼及综合交通中心一体化建设，打造集航空、高铁、地铁、公路为一体无缝衔接、多式联运的机场综合交通枢纽。目前，桩基工程已基本完工，即将进入土方开挖施工阶段。地铁1号线延伸段有望明年投入使用。

宁波机场远期规划6000万人次、3条跑道。刚刚投运的宁波机场T2航站楼，已实现地铁直接接入。宁波机场将继续统筹深化空铁一体化方案研究，力争早日建成多式联运的综合交通枢纽。

温州机场远期规划6000万人次、3条跑道，今年12月已获民用华东局批复。今年9月，温州机场轨道交通S1线已全线开通，温州也成为省内首个实现航空和轨道交通“零换乘”城市。为航空、高铁、轨道、快速公交等多种交通方式提供接驳通道的综合交通枢纽，预计2022年建成投用。

站在4000万全新平台上，杭州机场将在省机场集团的航空大平台上，与浙江各大机场携手，与各大航空公司、驻场单位共同加快航空枢纽建设，不断完善空中航线网络体系建设和地面综合交通枢纽体系建设，努力当好浙江省机场集团的“排头兵”，为推动浙江民航高质量发展、长三角区域建设发展做出积极贡献。