阿联酋航空公布2019-20财年业绩 连续32年盈利
2020-05-13
阿联酋航空集团5月12日宣布连续32年实现盈利。尽管航班运营减少致使集团收入下降，这主要源于第一季度计划中的迪拜国际机场跑道关闭，和第四季度由COVID-19全球疫情造成的航班和旅行限制
航空圈讯 阿联酋航空集团5月12日宣布连续32年实现盈利。尽管航班运营减少致使集团收入下降，这主要源于第一季度计划中的迪拜国际机场跑道关闭，和第四季度由COVID-19全球疫情造成的航班和旅行限制。阿联酋航空2019-20财年自2019年4月1日起，至2020年3月31日止。
阿联酋航空集团公布的2019-20财年报显示，截至2020年3月31日，阿联酋航空集团本财年净利润达17亿迪拉姆（约合4.56亿美元），与去年同比下降28%。集团收入达1040亿迪拉姆（约合283亿美元），较去年同比下降5%。集团的现金余额为256亿迪拉姆（约合70亿美元），同比增加15%，主要源于2020年2月前的强劲业务表现和与去年同比降低的燃油成本。
鉴于受到前所未有的新冠肺炎疫情的持续影响，以及为保护集团资金流动性状况，该集团在上个财年向迪拜投资公司(Investment Corporate of Dubai)派发5亿迪拉姆（约合1.36亿美元）股息后，未派发本财年股息。
阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官谢赫·阿姆德·本·萨伊德·阿尔马克托姆殿下(His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum)表示：“在2019-2020财年的前11个月中，阿联酋航空公司和德纳达公司(dnata)业务表现强劲，我们在稳步就班地实现我们的业务目标。然而自2月中开始，随着COVID-19新冠肺炎疫情席卷全球，情况发生了巨大的变化。随着各国采取关闭边境举措和严格的旅行限制，国际航空旅行遭受了突如其来且显著的下滑。”
“即使没有新冠肺炎疫情的爆发，我们所在的行业也极易受到各种外部因素的影响。在2019-20财年，美元对主要货币的进一步走强致使我们的利润缩水了10亿迪拉姆，全年中的大部分时间全球航空货运需求持续疲软，同时我们在主要业务市场上的竞争也进一步加剧。”
“尽管面临这些挑战，阿联酋航空公司和德纳达公司(dnata)仍实现了连续32年盈利的业绩，主要源于市场对我们屡获殊荣的产品和服务的健康需求，尤其是在本财年的第二和第三季度，以及整年较低的燃油价格。”
“每年我们都会在运营灵活性和能力上证明自己。在应对当下的挑战和充分利用市场机遇的同时，我们的决策将始终以我们的长期目标为指导，即在迪拜建立可盈利、可持续发展和负责任的企业。”
2019-20财年，集团总投资达117亿迪拉姆（约合32亿美元）用于新飞机与设备的购置、公司的收购、现代化设施、最新的技术、以及员工举措，较去年146亿迪拉姆（约合39亿美元）的创纪录投资额有所降低。集团还将继续在支持社区发展、环保举措，以及旨在支持行业未来发展培育人才和创新项目的孵化器计划上继续投资。
在11月举行的2019年迪拜航展上，阿联酋航空宣布签订价值160亿美元的50架A350 XWB飞机订单，以及价值88亿美元的30架波音787梦想飞机订单。首批飞机预计将在2023年交付，这些新购置的飞机将用于补充阿联酋航空的现有机队组合，以及为其长途枢纽运营模式提供灵活性。运营一支现代化且高效的机队是阿联酋航空长期坚持的发展战略。这些新飞机也将使得其机队机龄大大低于同业平均水平。
德纳达公司(dnata)在本财年的主要投资包括：在温哥华、休斯顿、波士顿、洛杉矶和旧金山新设运营机构，使得北美地区航食服务能力大幅扩大。德纳达公司(dnata)还完成了对Alpha LSG公司剩余股份的收购，成为这一英国最大航食、机上零售和物流公司的单一股东。
阿联酋航空集团麾下拥有超过120个分支机构，员工总数为105730人，与去年大致持平，分别来自160个国家和地区。
谢赫·阿姆德殿下补充说：“在2019-20财年，我们在坚定不移地执行成本控制原则的同时，不断在扩大业务和收入机会方面投资。通过不断审视我们的工作架构以及新技术系统的采用，我们已经在提升工作效率和控制人力成本增长方面取得进展。为应对新冠肺炎疫情，我们采取了所有可能的举措以保护我们的员工，同时为员工和客户的健康与安全提供保障。在接下来的几个月里，随着我们的运营逐步回归正轨，我们将持续以此为第一要务。”
他总结道：“COVID-19新冠肺炎疫情将对正在进行的2020-21财年业绩产生很大影响。阿联酋航空公司的客运航班自3月25日起已暂停运营，同时德纳达公司（dnata）的业务同样受到全球范围内航班和旅游需求锐减的影响。在计划恢复业务的同时，我们持续采取成本控制举措，以及其他必要措施以保护我们的业务。我们预计至少需要18个月旅行需求才能恢复到正常水平。与此同时，我们正与监管机构和利益相关方积极沟通，在他们制定疫后保障游客和运营者健康和安全标准方面协同合作。一旦条件允许，阿联酋航空公司和德纳达公司(dnata)便会恢复运营，为客户提供服务。”
阿联酋航空公司业绩
截至2019-20年底，阿联酋航空的客运和货运总运力下降8%至586亿可用吨公里(ATKM)，这是由于迪拜国际机场跑道关闭容量限制以及COVID-19新冠肺炎疫情的影响。应阿联酋政府要求，阿联酋航空在2020年3月暂停了客运服务。
阿联酋航空在本财年共接收六架新飞机，全部为A380。在2019-20财年期间，阿联酋航空淘汰了6架旧飞机，其中包括4架波音777-300ER，其最后一架波音777-300和一架波音777全货机，截至三月底其机队飞机总数保持不变，为270架。阿联酋航空的机队平均年龄仍为6.8年。
这凸显了阿联酋航空运营一支年轻且现代化机队的战略，并兑现了其“飞悦卓越”的品牌承诺，因为现代飞机对环境，运营和客户都更有利。
在这一年中，阿联酋航空开通了三条新客运航线：波尔图（葡萄牙）、墨西哥城（墨西哥）和曼谷-金边。此外，阿联酋航空还与印度香料航空（Spicejet）签署了新的代码共享协议，以补充其航线网络的有机增长，该协议将为乘客在印度提供更多的转乘选择。
此外，阿联酋航空还通过以下联运协议扩大了其全球连通性和客户主张：与西班牙伏林航空（Vueling）合作，使乘客可在巴塞罗那、马德里、罗马和米兰转机前往100多个欧洲目的地；与土耳其低成本航空公司飞马航空（PC）合作，为乘客提供飞马航空网络内指定线路的连结；与墨西哥英特捷特航空（Interjet Airlines）合作，为在墨西哥、海湾和中东及其他地区之间旅行的乘客开辟了新航线。
阿联酋航空与迪拜航空（flydubai）成功的战略合作伙伴关系已达两年。自两家位于迪拜的航空公司于2017年10月开始合作以来，已有530万乘客受益于阿联酋航空和迪拜航空网络的无缝连接。
尽管阿联酋航空在2019-20年第二季度和第三季度的收入表现非常强劲，但迪拜国际机场跑道关闭和COVID-19新冠肺炎疫情影响了该财年的总收入，下降6％至920亿迪拉姆（约合251亿美元）。在许多阿联酋主要市场中，美元对货币的相对走强对航空公司的利润产生了9.63亿迪拉姆（约合2.62亿美元）的负面影响，与上年同期的5.72亿迪拉姆（约合1.56亿美元）的负面影响相比，大幅增加。
与2018-19财年相比，总运营成本下降了10%。在去年增加22%之后，本财年燃料的平均价格下降了9%。加之因运力下降所减少的6%，阿联酋航空的燃油费用比去年同期大幅下降了15%，至263亿迪拉姆（约合72亿美元），占运营成本的31%，2018-19财年为32%。燃油仍然是阿联酋航空最大的成本构成部分。
尽管持续面临强大的竞争压力和不利的汇率影响，阿联酋航空仍实现了11亿迪拉姆（约合2.88亿美元）的利润，比去年同期增长21%，利润率达到1.1%。若无因本财年年底（即2020年3月份）燃油套期保值无效（即燃油对冲无效）而损失的11亿迪拉姆（约合2.99亿美元），利润将会更高。
阿联酋航空本财年运送乘客达5,620万人次，总体客运量下降4%。随着座位运力下降6%，平均上座率达到78.5%。与去年的76.8%相比，平均上座率的提升反映了阿联酋航空成功的运力管理，以及在第四季度COVID-19新冠肺炎爆发前，几乎所有市场显示出了积极的旅行需求且有所增长。
市场票价的上涨和有利的航线组合被美元对主要货币的走强所抵消，并使每收入客公里数（RPKM）的旅客收益保持不变，为26.2 费尔（约合7.1美分）。
在这一年中，阿联酋航空通过定期贷款筹集了总计93亿迪拉姆（约合25亿美元）的飞机融资。
阿联酋航空获得了由法国国家投资银行（Bpifrance）出口信贷机构担保的融资，该融资结合来自韩国投资者的商业贷款，被用于2019-20财年交付的全部六架飞机。
作为降低成本并从当前全球汇率环境中受益的一项举措的一部分，阿联酋航空在2019-20财年进行了再融资并重新定价超过55亿迪拉姆（约合15亿美元），预计未来节省的总成本超过1.1亿迪拉姆（约合3,000万美元）。
阿联酋航空管理层采取了多项措施，通过节省成本的措施，减少可自由支配的资本支出以及与业务合作伙伴一起改善营运资金，来保护集团的现金流。此外，阿联酋航空已在3月31日之前部分划定了现有的信贷额度，并且正在寻求额外的信贷额度，以进一步改善流动性缓冲。在2019-20财年的最后一个季度，阿联酋航空通过定期贷款、循环信贷和短期贸易融资成功筹集了额外的流动资金，总计44亿迪拉姆（约合12亿美元）。阿联酋航空将在2020-21财年第一季度继续利用银行市场寻求更多的流动性，以缓解COVID-19新冠肺炎疫情在短期内对现金流的影响。
阿联酋航空在本财年结束时的现金资产达到了202亿迪拉姆（约合55亿美元）的健康水平。
阿联酋航空六个地区的收入保持了良好的平衡，任一地区收入均未超过总收入的30％。欧洲是收入贡献最大的地区，达261亿迪拉姆（约合71亿美元），比2018-19年度下降8％。东亚和澳大拉西亚紧随其后，达到241亿迪拉姆（约合66亿美元），下降9％。美洲地区的收入增长了1％，达146亿迪拉姆（约合40亿美元）。西亚和印度洋的收入增长了4％，达到98亿迪拉姆（约合27亿美元）。非洲的收入下降了4％，为87亿迪拉姆（约合24亿美元），而海湾和中东地区的收入下降了8％，至77亿迪拉姆（约合21亿美元）。
在这一年中，阿联酋航空在机上、地面和线上对产品和服务进行了提升。亮点包括：阿联酋航空首次在迪拜拉希德港启动远程值机柜台，为邮轮旅行者提供顺畅的海空连结；推出改良后的机上零售产品EmiratesRED；以及随着客户越来越多地选择移动设备作为互动方式，阿联酋航空对其应用程序阿联酋航空App进行了创新增强。
对于常旅客，阿联酋航空推出了Skywards Exclusives，为会员提供包括各大体育赛事在内的独特赞助相关体验；同时还推出了Skywards Everyday，这是一个基于位置的应用程序，使会员可以在阿联酋的1,000多个零售、娱乐和餐饮场所赚取Skywards里程。
阿联酋航空SkyCargo货运部继续在竞争激烈的市场中表现出色，贡献了阿联酋航空总营运收入的13％。
在一年中的大部分时间里，由于航空货运需求持续疲软，阿联酋航空货运部门的收入为112亿迪拉姆（约合31亿美元），比去年下降了14％。
阿联酋航空SkyCargo每货运吨公里（FTKM）的货运收益率在连续两年增长后，本财年下降了2%，这在很大程度上受到燃料价格下跌和美元坚挺的影响。
运载吨位减少了10%，降至240万吨，源于一架波音777全货机的退役导致运力下降，以及今年第一季度和最后一季度的可用腹舱载货运力降低。截至2019-20财年底，阿联酋航空SkyCargo货运机队共有11架波音777全货机。
阿联酋航空SkyCargo继续开发创新的定制产品。10月，它推出了Emirates Delivers，这是一个电子商务平台，可帮助个人客户和小型企业合并其在美国在线购买的商品并运送到阿联酋。未来阿联酋航空SkyCargo计划为该平台增加更多的始发地和目的地市场，充分利用迪拜作为实现区域电子商务的枢纽。在这一财年中，阿联酋航空SkyCargo还通过在芝加哥和哥本哈根开设新货运设施来增强其运输药品的能力。
阿联酋航空的酒店业务收入达5.84亿迪拉姆（约合1.59亿美元）。由于阿联酋市场竞争进一步加剧影响平均房价和入住率，本财年收入比去年同期下降13％。
阿联酋航空集团成员德纳达公司（dnata）业绩
在2019-20财年，阿联酋航空集团成员德纳达公司(dnata)的利润大幅下降了57％，至6.18亿迪拉姆（约合1.68亿美元），这其中包括了出售其在IT公司Accelya的少数股权所带来的一次性收益。该公司被Vista Equity Partners收购。如果不将这笔一次性股权交易计算在内，德纳达的净利润将比去年同期下降72％，去年同期德纳达出售了其在旅游公司HRG的股份，并获得一次性收益。若不计算Accelya和HRG的股权剥离收益，对两财年盈利表现进行比较，德纳达在2019-20财年的利润较上年下降64％。
德纳达公司的总收入增长了2％，达到148亿迪拉姆（约合40亿美元）。这反映了公司业务尤其是航食部门业务的持续增长，并在四个业务领域中赢得了强劲的客户保持率和新合约。德纳达的国际业务目前占其收入的72％。
在这一财年中，德纳达投资了超过8亿迪拉姆（约合2.18亿美元）用于收购、新建设施和设备，尖端技术以及人员发展，以为未来的增长奠定基础。
在2019-20财年，德纳达的运营成本增加了8％，为143亿迪拉姆（约合39亿美元），这与其各部门的业务有机增长相一致，以及用于整合其航食部门和国际机场运营部门的新收购项目。
德纳达的现金余额为53亿迪拉姆（约合14亿美元），增长了4％。德纳达在2019-20财年的经营活动中产生了14亿迪拉姆（约合3.8亿美元）的现金流，这与其增加的现金余额和雄厚的投资实力相一致。
德纳达在阿拉伯联合酋长国的机场运营业务收入（包括地面保障和货物处理）保持稳定，为32亿迪拉姆（约合8.64亿美元）。
本财年，德纳达公司(dnata)在阿拉伯联合酋长国保障的飞机起降数量下降了11％，为188,000次。这是由于迪拜国际机场（DXB）跑道于2019年4月至5月期间关闭，以及3月份为应对COVID-19新冠肺炎疫情采取限制措施而暂停了迪拜两个机场（迪拜国际机场和迪拜世界中心）的定期客运航班带来的影响。德纳达的货物处理量下降了4％，为698,000吨，这主要是受到全年航空货运市场整体需求下降以及第一季度迪拜国际机场（DXB）跑道关闭45天的影响。
在2019-20财年中，德纳达公司（dnata）为一架迪拜航空(flydubai)飞机在迪拜国际机场完成了阿联酋首个绿色运转项目，是其以往在零排放和电动坡道地面支持设备投资的成果。其机场服务品牌marhaba在迪拜国际机场开设了扩建且翻新的休息室，并通过在新加坡樟宜机场开设新的休息室扩展了国际业务网络。
德纳达还与欧洲最大的航空货运公路支线服务(RFS)运营商Wallenborn Transports联手，巩固了其在阿拉伯联合酋长国和区域货运物流行业的地位。通过此次合作，两家公司将开发新产品和服务，并向新市场推进业务。
德纳达的国际机场运营部门收入微降1％，至39亿迪拉姆（约合11亿美元），显示出强大的竞争压力。国际机场运营部门仍是德纳达收入贡献最大的业务部门。
由于疫情前的业务量增加以及新业务地点的开设和新合同的签署，德纳达保障的飞机数量增加了1％，达到493,000架。而由于多数市场在一年中的大部分时间里航空货运需求仍然疲软，货运量下降了6％，至220万吨。
在新的合同和客户需求的支持下，德纳达在2019-20财年继续增强了其国际机场运营业务，即扩大了其在奥斯汀、纽约约翰·肯尼迪国际机场（JFK）和华盛顿特区的乘客和地面保障业务。德纳达还启用了新的货运能力，包括在布鲁塞尔的第二个仓库专门处理进口货物，以及在英国最繁忙的机场 - 伦敦希思罗机场的德纳达City East设置了配备行业领先技术的全新定制化出口设备，大大提高了货运能力。
德纳达的航空餐食业务为德纳达贡献了33亿迪拉姆（约合9.03亿美元）的收入，同比增长26％。航空餐食业务部为航空公司客户提供了超过9300万份机上餐食，大幅增长了32％，这主要是由于德纳达去年收购了澳洲航空（Qantas）在澳大利亚的航食业务对全年业绩的影响。
在2019-20财年，德纳达在加拿大温哥华首次开设了航食业务。该公司还在休斯敦、波士顿、洛杉矶和旧金山开设了全新的航食业务，大大扩展了其在北美的业务范围和服务能力。这些刚起步的业务在第四季度因COVID-19新冠肺炎疫情不得不暂时停止，此前，这些业务吸引了客户的强大兴趣并显示出增长前景。在这一财年中，德纳达还宣布了在英国曼彻斯特建立新航食设施的计划，以及一项重要的航食伙伴合作以管理Aer Lingus的航食运营业务，并为其从爱尔兰都柏林出发的所有航班提供服务。
3月份，德纳达成为英国最大的机上餐饮、机上零售和物流公司的单一股东，并将以前的合资公司合作伙伴Alpha LSG完全纳入德纳达的投资组合中。
德纳达旅行服务部门的收入下降了4％，至35亿迪拉姆（约合9.64亿美元）。所售旅行服务的基本交易总价值（TTV）下降6％至108亿迪拉姆（约合30亿美元）。
德纳达的旅行服务部门受到疲弱的旅行需求对业绩产生的负面影响，尤其是在英国和欧洲的B2C部门。这使得管理团队启动了对整个旅游产品组合进行战略业务评估，其部分旅游产品组合还导致了其英国旅游B2C品牌商誉减值1.32亿迪拉姆。这一评估将于2020-21财年第一季度完成。
在阿拉伯联合酋长国和海合会（GCC）地区，德纳达的旅行服务业务保持稳定。在这一财年中，德纳达通过开设新的服务网点扩展了其在阿拉伯联合酋长国零售网络，并推出了由阿联酋航空为阿联酋旅行者设计的新旅行品牌REHLATY。
与业务的其他部分类似，德纳达的旅行服务部门在上个季度受到COVID-19新冠肺炎疫情导致的旅行需求急剧下降的严重影响，并收到企业和私人客户要求为中断的旅行计划退款的要求。
关于阿联酋航空
阿联酋航空航线网络覆盖85个国家和地区的159个目的地，将来自世界不同地区的乘客和商业机遇相连。阿联酋航空拥有269架先进且高效的宽体客机。在这些客机上，其来自130多个国家和地区的机组人员为乘客提供屡获殊荣的舒适飞行体验和贴心服务。如今，阿联酋航空拥有全球规模最大、且机龄领先业内水平的A380和波音777客机机队。
在中国，阿联酋航空是首家开通往返中东和中国内地直飞航线的中东航空公司。2002年，阿联酋航空开通上海的货运服务，随即于2004年开通迪拜至上海的客运服务，再于2006年和2008年开通迪拜直飞北京和广州的客运服务。目前，阿联酋航空在中国内地的主要枢纽机场提供每周共35个客运航班，包括：每天一班A380客机执飞广州航线、每天各两班A380客机执飞北京和上海航线。除客运服务外，阿联酋航空还运营上海每周七班、广州每周三班的货运服务。
相关热词搜索： 阿联酋航空
热点推荐
新海航“飞飞乐”现金抽奖活动持续在海南举行
新海航“飞飞乐”现金抽奖活动持续在海南举行[详情]
多彩贵州航空与中国商飞签署30架C909飞机订单
多彩贵州航空与中国商飞签署30架C909飞机订单[详情]
桂公网安备 45010302001978号