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台湾飞安会主委：乘坐到高龄飞机心里会祷告
2018-03-22

台湾飞航安全调查委员会主委黄煌辉表示，自己如果乘坐到25年的老龄飞机，心里会祷告。

航空圈讯 台湾飞航安全调查委员会主任委员黄煌辉表示，自己如果乘坐到25年的老龄飞机，心里会祷告。

据台湾媒体报道， 3月22日，台湾民意代表陈明文质询台湾飞安会主委黄煌辉，提出“高龄机跟飞安有无关系、认为几年内飞机最安全、坐到25、26年飞机会怎么样”等问题。

黄煌辉对此回应表示，机龄在飞航安全的重要性大概占中等，个人认为14年以内飞机最安全，如果坐到25年的飞机，心里会祷告。

台湾交通主管部门2017年预告修正《民用航空运输业管理规则》，计划2019年要求年满26年高龄民航机强制退役，但因远东航空提出异议，要求给予3年缓冲期，主管部门目前正研拟延后施行。远东航空总经理李承仲3月8日甚至放话说，若交通主管部门不给充裕时间缓冲，“就请给我一把武士刀”。

根据远东航空官网数据，截至2018年2月28日，远东航空现有的8架麦道80（MD-80）系列飞机，机龄全都超过20年，其中1架机龄已超过27年，1架超过26年，2架超过25年。到2019年2月1日、3月1日又各有一架达到26年，都达到高龄机退场标准，所剩的4架中，有1架在维修，若2019年汰除高龄机，远东航空等于只有3架麦道飞机可以飞行。

虽然现在台湾民航规定已经要求航空公司要公布机龄，但陈明文特别要求民航主管部门，应该要做到订票时，就让民众知道会坐到哪一架飞机，机龄是多少；毕竟花一样的钱，搭乘的飞机机龄、内装不同，都会影响消费者权益，搞不好事先知道是架高龄机，民众就不会搭乘。

民意代表陈雪生也说，如果能坐到新飞机，当然也会比较安心。

台湾民航主管部门负责人林国显回应，现在高龄机的定位是14年以上，但民众于订位当时，的确不见得能知道要搭的飞机机龄；不过是否要强制在订票时就提供这类资讯，是可以做讨论；后续会与航空公司讨论看有无可行性。

不过，另一名民意代表郑宝清却抱持不同看法。郑宝清表示，如果维修良好、确实，就可安全飞行，跟机龄关联不大，台湾不要全世界没有这种规定，自己订一个奇奇怪怪的制度。

据航空圈了解，目前全球民航飞机的平均机龄仅为10年左右，一些航空公司平均机龄仅有几年。不过，判断民用飞机寿命的最重要指标不是服限，而是飞机起降次数。一架飞机的正常起驾次数最高可达7.5万次，如果不极端飞行，可正常服役30年左右。然而，目前很多航空公司会综合考虑公司形象、旅客舒适度、运行经济性等因素，让飞机提早退役。