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波音737MAX圣诞前复飞无望　传波音擅改防失速设计
2019-06-02

波音公司的737 MAX系列客机接连发生2起致命空难，机上防失速的机动特性增强系统（MCAS）被指是问题所在。

航空圈讯 美国波音公司的737 MAX系列客机接连发生2起致命空难，机上防失速的机动特性增强系统（MCAS）被指是问题所在。美媒引述多名波音现职及前员工指，波音公司在737 MAX研发过程更改了MCAS原本依赖2个感应器搜集数据的设计，变成只靠攻角感应器，令系统失去重要保障。

据台湾媒体援引《纽约时报》信息，工程师为确保不会错误触发MCAS，最初设计飞机的攻角、重力（G-force）等超出临界值，才会启动系统。但是波音于2016年首试737 MAX时，发现其处理接近失速的性能不佳，要移除重力临界值MCAS才能更有用。这转变令攻角感应器成为防止MCAS误报的唯一防线。

报道称，即使公司内部都有很多人不完全清楚新设计，有人以为MCAS的数据来自更多感应器，而且会甚少触发，此情况或影响飞机的设计、认证及训练。据报波音也没有向美国联邦航空管理局（FAA）通报更改MCAS设计，FAA其后更批准前者从机师手册删去系统描述。

波音发言人发声明指，公司把客人安全放在第一位，称FAA在认证737 MAX时已考虑MCAS的结构及操作参数，认为系统符合所有规管要求。

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