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桃园机场航站楼依联盟划分华航长荣“王不见王”
2017-11-20

台湾桃园国际机场日前开会，原则上敲定桃园机场第三航站楼完工后，3座航站楼将依国际航空联盟属性分配使用。目前中华航空与长荣航空分属不同联盟，未来也将“王不见王”。

航空圈讯 台湾桃园国际机场日前开会，原则上敲定桃园机场第三航站楼完工后，3座航站楼将依国际航空联盟属性分配使用。目前中华航空与长荣航空分属不同联盟，未来也将“王不见王”。

　桃园机场第三航站楼机坪工程及航站楼基础工程5月已开工，桃园机场公司努力拼2020年底完工，2021年试营运。

　目前，桃园机场有56家国内外航空公司起降，台湾籍的中华航空与长荣航空航班最多，华航在两座航站楼都设有报到柜台，长荣航班的报到柜台都在第二航站楼，但代理的国外廉价航空地勤作业，则在第一航站楼提供服务。

　桃园机场业务处长李俊德19日接受中央社记者访问时说，日前针对未来航站楼使用分配开会，原则上朝向航空公司参加的国际航空联盟属性分配，未参加联盟的航空公司，再依机场的实际运量分配航站楼。

　目前，国际上有三大航空联盟，华航参加天合联盟，长荣加入星空联盟，非台湾籍航空公司飞台湾航班最多的国泰航空属于寰宇一家。

　可以确定，第三航站楼营运后，华航与长荣未来在桃园机场，将是王不见王，各自在不同航站楼服务旅客。

　至于未来桃机第三航站楼完工后，3座航站楼分配机制及分别由哪家航空联盟旗下航空公司进驻？究竟是华航还是长荣会进驻第三航站楼？李俊德说，目前还无答案，仍在研究中。

　桃机认为，依3个国际航空联盟分配，不但航空公司作业更有效率，也方便搭同联盟班机旅客转机。

　3大航空联盟中，最早出现的是1997年成立的星空联盟，长荣在2013年加入，其中的中国国际航空、全日空、新加坡航空、美国联合航空、土耳其航空、泰国航空、加拿大航空及深圳航空有飞航台湾。

　天合联盟在2000年成立，华航2011年加入，其中的中国东方航空、中国南方航空、达美航空、大韩航空、荷兰航空、厦门航空、越南航空飞航台湾。

　 1999年成立的寰宇一家家在3个航空联盟中规模较小，其中飞台湾的有国泰航空、日本航空与马来西亚航空。

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