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台湾新规：客机逾26年强制淘汰　拟2019年实施
2017-11-29

台湾交通主管部门11月29日公布《民用航空运输业管理规则第十一条修正草案》，增订自2019年起，民航客机的机龄不得超过26年，形同强制淘汰，马上面临问题的远东航空盼有3年缓冲期。

航空圈讯 台湾交通主管部门11月29日公布《民用航空运输业管理规则第十一条修正草案》，增订自2019年起，民航客机的机龄不得超过26年，形同强制淘汰，马上面临问题的远东航空盼有3年缓冲期。

　据台湾媒体报道，根据该草案说明，台湾籍民用航空运输业业者使用的高龄飞机面临诸多问题，例如：飞机器材采购不易、维护成本骤增以及因机械故障导致异常事件发生的机率增加。

　为积极辅导民航运输业者有效管理所使用航机，降低高龄飞机对营运、旅客权益及飞航安全的可能影响，增订自2019年1月1日以后，民用航空运输业所使用的客机，机龄不得超过26年。

　根据台湾民航主管部门公布的资讯，目前台湾航空业者中，远东航空是唯一马上面临老机强制淘汰的航空公司，有1架已逾26年，到2019年1月1日时，远航有2架飞机达强制淘汰机龄，到2019年3月，有4架飞机超过26年。

航空圈查询远东航空官方网站公布的数据，截至2017年10月31日，远东航空8架麦道（MD）飞机平均机龄超过23年，最老的一架机龄已经为26.7年，最新的也即将20年。另外，远东航空现有8架麦道飞机，正常情况机队至少要有17到18台引擎，但远航只有14台，也就是只要有一台引擎故障，只有等引擎修好飞机才能再起飞。