通航飞行员紧缺愈加严重 综合素质良莠不齐
2016-05-02
桂林通航直升机失联的事情发生后，通用航空飞行员这个职业引发广泛关注。广西通航飞行员行业现状如何？怎样才能成为一名飞行员？
4月26日桂林通航失事飞机资料图片
桂林通航直升机失联的事情发生后，通用航空飞行员这个职业引发广泛关注。广西通航飞行员行业现状如何？怎样才能成为一名飞行员？
调查
目前通航飞行员比较紧缺
通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工、农、林、渔和建筑业的作业飞行，以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、文化体育等方面的飞行活动。
今年全国两会期间，国家民航局局长冯正霖对通航建设提出了短期目标，“十三五”期间将重点推进通用航空的发展。在通用航空发展方面，广西也早有规划，提出“到2020年，全区建成各类通用机场达200个”的目标。种种迹象表明，通用航空具有广阔的发展前景。
北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋认为，随着我国低空空域的逐渐开放，我国的通用航空正迎来迅猛发展，而通用航空飞行员紧缺是发展的一大制约。 据了解，我国目前有超过1600架通用飞机，如果按照一架飞机配两个飞行员的配比，目前需要约3500名通用航空飞行员。然而，我国真正投入到通用航空业务的飞行员不足1000人。
高远洋预测，未来十年我国通用航空飞机保有量可望超过10000架，通用航空飞行员的需求达20000余人，年均培养需求达1500~2000人。
据广西通用航空联合会会长杨浩镭介绍，广西目前已经获批开展业务的通航企业有3家，正在筹建阶段的有7家，直升机飞行员近20名，“一些公司想找飞行员却找不到。”他说，随着通航领域的高速发展，飞行员紧缺的现象将会越来越严重。
不过，杨浩镭认为，未来几年通用飞机驾驶培训市场将迎来一个高速发展期。比如他所在的通航公司已经开始开展飞行培训业务，“现在有不少人预约报名培训，可以说很火爆”。
说法
花20多万元就能考飞行“私照”
在人们心目中，成为飞行员是一件很困难的事情。其实，随着航空活动的普及，如今实现当一名飞机驾驶员的梦想将不会太困难。
“门槛不高，只要是成年人，身体条件合格，每个人都能参加培训，考取飞行执照。”杨浩镭说，通航的飞行执照分为两种：商业飞行执照（简称“商照”）和私人飞行执照（简称“私照”）。“私照”只能开自己的飞机，不能去驾驶获得报酬的运营飞机；“商照”则可以驾驶运营飞机，比如驾驶直升机喷洒农药、载客空中游览等。
在飞行员驾照培训方面，“私照”和“商照”所需费用和时间也有一定的差别。目前，国内考取飞行“私照”的费用一般在25万~30万元，最快只用4个月；“商照”费用一般在70万~80万元，需要一年以上的时间。
体检合格后即可参加培训，先是理论学习，课程结束后会进行考试，只有通过了考试才有资格进行下一步的飞行学习。在飞行学习方面，模拟机演练、教练带飞、本场单飞、转场单飞等依次进行，再次参加民航部门组织的考试，通过即可获得“私照”。
需要注意的是，只有拿到“私照”后，才能学习“商照”。“商照”培训按规定要求学员飞行最低230个小时，一般情况下为250个小时。
“商照”培训完成后，民航部门会派考官到培训基地进行监考，各项科目合格后取得“商照”，就可以到通用航空公司应聘飞行员了。对于收入，业内人士透露，一般是30万元年薪起步。
学员在取得“商照”后，如能进入航空公司工作，再接受数年的专业培训并取得足够的飞行经验，通过理论及技术的严格考核并取得驾驶执照后，才能成为一名航线飞行员（即常见的民航飞行员）。
分析
各公司飞行员综合素质良莠不齐
通航具有广阔的发展前景，但目前通航安全状况也不容乐观。“遇到恶劣天气，一阵风就能把飞机打下来。”广西一家通航企业负责人说，直升机的失事率其实也挺高的，这几年就有30多起事故，20多人遇难，教训惨痛。如果这种安全状况持续不佳，对于通航市场将是不小的打击。
据杨浩镭介绍，飞行员的飞行经验和综合素质良莠不齐，各个航空公司根据自己的业务需求，对飞行员的要求也各不一样。国家也没有出台相应的标准，比如飞行多少小时才能从事何种业务。因此，“有的公司要求比较严格，有的则宽松，只要有‘商照’就能吸收，然后再进行培养”。
杨浩镭说，针对4月26日这次事故，广西通用航空联合会已经向会员发出通知，要求吸取教训，自查学习，在每次起飞前做好飞行准备，不得擅自更改飞行路线，遇到突发情况时及时返航或稳妥应对，不要盲目自信，“不管你能飞出什么花样，安全飞完每一次航程才是高手”。
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