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功成开始身退华航747全货机开始退场飞行员进行转训
2022-10-25

功成开始身退，华航747全货机开始退场，飞行员进行转训

航空圈讯 中华航空过去两年在疫情期间享有获利，成为全球少数能享有获利的航空公司，靠的是庞大的全货机机队，今年下半年在国际客运市场逐渐复苏，货运市场货量衰情况下，目前美西线货运运价已经看到2019年的淡季行情价，华航的波音747F全货机也开始功成身退，原在营运的18架747F，目前已有1架停飞，200多名该机队机师，已安排50多人进行转训。

据Ettoday报道，华航高阶指出，波音747F是四个引擎的飞机，油耗相当高，比波音777F油耗高出约三成，而今年油价又特别高，在6月的时候航空燃油每桶均价164.29美元，较去年同月高出116.4%，燃油占全货机的营运成本也从35%左右提高到50%以上，9月每桶降到120.82美元，但还较去年同月高出51.31%。

华航方面表示，波音747F本来就有规划陆续退役，目前机师转训是安排接受空中客车A350与波音777的飞行训练，转训时间约3个月。不过稍早华航总经理高星潢曾经表示，波音747F也有才10年机龄的，还不到淘汰的时候，因此业界分析，即使不淘汰也会让747F少飞，尤其是客机航班持续增加后，机腹载货运力增加，全货机就不用像过去两年那样密集派飞。

从桃园机场公司的统计资料来看，华航今年前9个月货运量年减8.4%，长荣航空年增6%，被评析是因为华航波音747F机龄高，面临维修限制运能，长荣航空则是新机交付运力增加。

实际上华航的波音777F新机也在持续交机中，第一批6架去年已交3架，今年交2架，今年年初加订的4架，将在2023年与后年陆续交机，2024年华航波音777F将达10架，现有波音747F如何安排退役时间华航还在规划中。

华航2021年以21架全货机写下货运营收千亿佳绩，每周平均营运高达117班次货机，客机纯载货每周逾250班次，2021年全年获利高达93.8亿元台币，其中第四季大赚78.25亿元台币；华航2022年上半年获利34.92亿元台币，2020年则是获利1.4亿元。

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