新加坡航空调整作业 警示灯亮起暂停餐饮 空乘回座系安全带
半年前  

      航空圈讯 新加坡航空公司SQ321航班遭遇强气流事故造成一死多伤事故后，新航宣布调整机组人员作业程序，以更谨慎的方式应对气流颠簸。多名业内人士也指，机组有多重预警和应对气流颠簸的措施，旅客无需因小概率意外事件而过分担忧飞行安全。

      据《联合早报》报道，新加坡航空发言人5月23日说，公司已采取更谨慎的方法应对飞行中的气流颠簸，包括当安全带指示灯亮起时，除了暂停热饮服务外，也将暂停餐食服务，客舱乘务员也须返回座位并系好安全带。

      在恶劣天气下，特别是在气流颠簸时，机组人员也会继续固定机舱和厨房内所有松散物品和设备，并建议乘客返回座位系好安全带，同时留意可能需要帮助的乘客，包括在洗手间的乘客。

       发言人强调，机师和机组人员都知道气流颠簸可能带来的风险，他们也都接受过培训，能在整个飞行过程中协助乘客。新航也将继续检讨流程，以确保乘客和机组人员的安全。

       拥有37年飞行经验的澳大利亚澳洲航空机师大卫埃文斯（David Evans）5月23日投稿《悉尼先驱晨报》称，根据他多年执飞与SQ321相同航线的经验，受热带辐合区（Intertropical Convergence Zone）活跃影响，每年这一时期航线上会更容易出现极端天气或气流颠簸。

       不过，埃文斯强调，飞行团队有很多应对极端天气的对策。例如，在起飞前，航空公司的调度人员会和机师一起，通过精准的天气预报以及卫星图像，规划出“阻力最小”的航线。在升空后，机师可使用先进的天气雷达躲避或预知极端天气，执飞相同航线的其他机师也会共享该区域的气象信息。

       埃文斯说，尽管很多人可能担忧气候变化会否令飞行不安全，但目前飞机仍是最安全的交通工具。“不过，下次你搭乘飞机时，如果机师起飞不久后就广播建议你为了安全，时刻系好安全带，我建议你听他的。”

       曾在阿联酋航空工作两年多的空乘何佩绮（29岁）受访时强调，乘客应该在飞行中始终听从机组成员的指示，“不要认为安全是理所当然的”。

       何佩绮说，所有空乘人员在取得飞行资格前，都要经历数月的安全培训，并且每年都要进修才能继续工作，以确保他们能掌握处理气流颠簸和其他紧急情况的知识和技能。

       在一家廉价航空公司工作过两年的段姓前女空服员受访时说，包括进修课程在内的培训，都是提醒机组人员主要职责是确保飞行安全。

      “当空乘人员因为气流颠簸暂停服务时，希望乘客能够理解，我们以机舱和乘客的安全为重，但我们也须要在自身安全的前提下，才能照顾乘客。”