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2016年度亚翔航空公务机机队报告发布大中华地区477架
2017-04-10

月10日，香港公务航空咨询公司——亚翔航空（ASG）正式发布最新的《2016年度亚太地区公务机机队报告》大中华地区（包括中国大陆、香港、澳门和台湾），依然是整个区域最为重要的市场

航空圈讯 正值亚洲最顶级的公务机峰会——2017年亚洲公务航空大会和展览会（ABACE2017）之际，4月10日，香港公务航空咨询公司——亚翔航空（ASG）正式发布最新的《2016年度亚太地区公务机机队报告》（Asia Pacific Business Jet Fleet Report Year End 2016）。

《亚翔航空公务机机队报告》对亚太地区飞速发展的公务航空业及其机队状态进行了全方位地综合分析。这份备受关注的机队报告，是《亚翔航空公务机机队报告》的第五期。在这份报告中，我们一如既往地为大家从各个角度分析亚太地区机队状况，包括飞机制造商、国家和地区、机型类别、公务机运营商、注册地信息以及平均机龄等。此外，我们还在今年的报告中加入全新的“行业趋势”专题，详细分析亚太地区新交付飞机与二手交易市场的活跃程度、交易价值以及亚太地区内部的机队变动状况。

与所有亚翔航空的报告相同，《亚翔航空公务机机队报告》也含有一些对业内领导者的专访。亚翔航空也非常荣幸地采访到新任巴西航空工业公务航空部的总裁兼首席执行官迈克尔·阿马尔菲塔诺（Michael Amalfitano）先生，这也是他加入巴西航空工业后首次接受采访。此外，我们还邀请日本丸红航天株式会社（Marubeni Aerospace Corporation）的副总经理松岡千惠先生详细介绍了其公司针对发展日本公务航空市场所提供的服务和合作。在“飞机聚焦”部分，我们将为读者全面地介绍湾流G650和G650ER以及巴航工业莱格赛450和500。

本期报告亮点包括：

截至2016年年末，亚太地区的公务机机队数量为1155架，较2015年比增长了3%。总体来说，该地区新增112架公务机，包括57架新交付飞机和55架二手飞机；同时，共有78架飞机离开亚太地区。虽然仍然有增长，但较2015年58架净增长，5.5%的增速比起来，2016年的34架净增长则显得更为缓慢。

二手交易活跃程度（进出亚太地区的购买和销售）在2016年有了惊人的增长——从2015年的71架增加到了2016年的127架（+79%），总价值上看有了64%的增长，从2015年的11亿美元到2016年的18亿美元。将新交付的飞机也考虑在内，总交易量从2015年的131架增长到了2016年的184架（+40%），总价值从2015年的37亿美元增加到2016年的51亿美元（38%）。

亚太地区各国间的成交量从2015年的38架减少到了2016年的22架。区域内成交量的减少很大程度是由于美国市场的强大吸引力，所以78架离开亚太地区的飞机中，有73%进入了美国。

前四大市场分别是中国大陆、香港、澳大利亚和印度，其机队总数为769架，占亚太地区总机队的三分之二。

中国大陆公务机的机队数量为313架，仍然是亚太地区飞机数量最多的市场。中国大陆机队的增速自2012年开始持续放缓，2016年仅为4%。

中国大陆在2016年取代香港，成为机队增加量最大的市场，其机队增量达到13架。

大中华地区（包括中国大陆、香港、澳门和台湾），依然是整个区域最为重要的市场，其机队总数为477架，占亚太整个市场的41%，是规模第二大的澳大利亚机队数量的2.5倍。大中华地区对整个亚太市场的重要性不言而喻，大中华市场的变化带动着整个亚太地区的变化。

就市场份额而言，亚太地区最大的三家飞机制造商为庞巴迪、湾流和赛斯纳，分别占总体机队数量的26%、24%和19%。其中庞巴迪和湾流的机队数量在2016年均有所增加，只有赛斯纳机队数量减少。

仅从2016年的公务机净增加的数量分析，湾流的机队表现远远超过其它制造商，共有20架新增的飞机。就增长率而言，表现最佳的是波音和巴航工业，增长率分别为23%（包括6架新增的BBJ）和14%（1架新增莱格赛500和6架飞鸿300）。

在整个地区最受欢迎的机型是湾流G650和湾流G650ER，新增总数惊人地达到23架：其中17架为新交付，另外6架为新增二手公务机。而增长速度最快的飞机类型则是远程型公务机。

亚太地区最大的十家运营商运营的飞机占总体数量的26%，其中有九家运营商都来自大中华地区。虽说如此，TAG航空、Jet Aviation和香港商务航空也同时运营着其它地区的飞机。从2014年起，新增运营商占亚太市场运营商总数的5.3%。随着这些新的运营商加入亚太市场，前十大运营商的机队占比下降3%。

澳大利亚和印度拥有数量最多的运营商，但这些市场十分分散，只运营一架飞机的运营商数量分别占37%和40％。

从机龄上来看，亚太地区拥有全球最年轻的机队，其中60%的飞机的机龄少于10年，而平均来看，巴布亚新几内亚整体的机队机龄最大。

美国（N）注册的飞机目前正活跃在至少15个不同的国家，美国是亚太地区最受欢迎的公务机注册地。

2017年，随着湾流G650的需求饱和，亚翔航空预测市场的增长将减少到1%。好消息是，随着2018年猎鹰8X、湾流G500和环球7000的交付，亚翔航空预测2017公务机市场将会触底，随后市场会开始逐渐反弹并再度活跃。

“《亚翔航空公务机机队报告》是我们现有行业报告的起源，”亚翔航空董事总经理Jeffrey Lowe说，“最初，我们专注于大中华地区的机队，随后我们开始聚焦整个亚太地区的市场；慢慢地，亚太地区公务机机队报告成为行业参考的重要资讯。我们为能够提供行业需要的信息感到欣慰，也对我们能借ABACE之际发布我们的报告而兴奋！”

关于亚翔航空

亚翔航空有限公司(“亚翔航空”)总部设在香港，在亚洲地区拥有多处办事处。公司整合了一支亚太地区最具经验的商务航空专业团队，可同时为固定翼和旋翼飞机提供广泛的独立咨询服务。亚翔航空亦借助其独家合作伙伴的协助，在全球范围内拥有可观的客户群。

亚翔航空由年收入超过 10 亿美元，总资产超过30亿美元的美国希科控股有限公司，和基于中国大陆，拥有超过20年行业专业经验，在全国拥有6个办事处和运营基地的通用航空服务商亚飞太平洋有限公司共同投资创立。

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