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台湾一机场被讥“蚊子机场”3年仅1飞机起降员工急合影
2018-05-08

台湾一家机场——恒春机场因为长达3年没有民航飞机起降，被讥为“蚊子机场”。直到8月中旬，才终于盼到首架飞机降落，虽然只是训练用的小飞机，但已令驻场人员相当兴奋。

航空圈讯 台湾一家机场——恒春机场因为长达3年没有民航飞机起降，被讥为“蚊子机场”。恒春机场即使今年3月底试办开放国际包机，至今也没有业者来申请，直到8月中旬，才终于盼到首架飞机降落，虽然只是训练用的小飞机，但已令驻场人员相当兴奋。

据台湾媒体报道，过去3年，恒春机场除军方和空勤总队直升机起降，其余则为研究或测试用的无人机，没有任何民用航空器起降，机场还被迫转型为铁马驿站、校外教学场地，以求生存。直到8月中，才有第一架训练用民航机在跑道降落，驻场人员看到难得的景象，纷纷上前合影留念。

恒春航空站主任韩瑞生指出，8月16日安捷飞航训练中心的训练机从台东机场出发，沿著海岸线飞行抵达恒春机场，测试飞行程序起降，降落时塔台、消防人员也配合演练，确实是3年来首次有民航机起降。

恒春机场于2004年启用,当时有华信、复兴、立荣等3家航空公司进驻，3年后华信、复兴航空退出，留下立荣航空独家经营，不过旅客人次不断下滑，旅客量从2004年的2万3000多人次，之后一路下滑到2011年只有不到3000人，到2014年只剩768人次。立荣航空表定上仍有每周二、周四的定期航班，但强烈的落山风、旅客需求量低，再加上机队更换后飞航标准提高，2014年9月到现在的航班全数取消。

据悉，恒春机场的编制仅10人，包括主任1名、工务员与航管员各1名，以及消防队7名，并与航特部互相支援维持机场运作，一年的人事、维修费约2000万元台币；近5年的硬体设备折旧，每年平均约5300万元。

航空圈检索相关信息发现，多年前恒春机场就被讥讽为“蚊子机场” 。恒春机场位于台湾最南端，是台湾第19座机场，也是屏东县的第二个机场，花了五亿台币兴建。

其实，恒春机场位于原为三军联训机场，冬季的落山风严重影响飞安，多年来主管部门均不同意在此地兴建机场。由于恒春机场只能供50~70人座的小飞机起降，成本效应有限。因此，部分学者建议，把高铁延伸到屏东，才是根本之道。

台湾媒体数年前就报道称，许多民众的疑虑：“台湾机场那么多，为何还要再盖一座机场？”与其说，台湾是“蚊子机场”林立，不如说台湾是“选举机场”林立，因为台湾是选举频繁的地区，为了选举，造就了许多为选票而生出特殊现象。“选举机场”即是，扣除军用机场外，台湾25个县市有19座机场，只能说是另类的“台湾奇迹”。

针对恒春机场目前的窘境，台湾民航主管部门负责人林国显表示，2年内不会有关场计划，2年后会检视恒春机场国际包机试办成果，观察各项指标，再向上级报告。

林国显说，目前屏东县府已委托旅行社凑团包机，民航主管部门则会检视机型、驾驶经验等，硬体则维持现状，等待试办结果再做决定。