印尼狮航客机坠海后又出意外 航班起飞前撞上机场灯柱
2018-11-08
印尼狮航（Lion Air）10月29日发生客机坠毁事件，机上189人全数罹难，事故原因还尚未调查清楚，11月7日晚间又出事故，狮航一架航班在起飞前，撞上机场灯柱导致左翼受损，飞机停飞。
航空圈讯 印尼狮航（Lion Air）10月29日发生客机坠毁事件，机上189人全数罹难，事故原因还尚未调查清楚，11月7日晚间又出事故，狮航一架航班在起飞前，撞上机场灯柱导致左翼受损，飞机停飞。
综合印尼媒体报道，当地时间11月7日晚间6时20分，狮航JT633航班从明古鲁省（Bengkulu）明古鲁法玛瓦蒂·苏加诺机场(Bengkulu Fatmawati Soekarno Airport)飞往雅加达，飞机起飞前从停机坪开始滑行时，不小心碰撞一旁的灯柱，导致左侧机翼断裂，所幸143名乘客和7名机组人员都没受伤。
狮航事发后随即坦承失误，并调派另一架飞机运送乘客，直到晚上10点48分才起飞，一个小时后抵达雅加达。
事件导致包括巴泽航空（Batik Air）在内的其他航空公司的航班延误。
狮航发言人达南（Danang Mandala Prihantoro）表示，“飞行员完全没有过错，因为他们是由机场地面交通管制（Aircraft Movement Control ，AMC）官员指挥的。AMC官员是机场管理人员的一部分，他们正在接受有关当局的调查，”他说。
话虽如此，印度尼西亚交通部11月8日宣布，他们也已下令涉事波音737-900 ER飞机和飞行员停飞，以协助调查该事件。
此前10月29日狮航JT610航班坠海造成189人死亡，失事原因仍在调查中，截至11月7日已经搜寻确认了44名遇难者。有消息指出，该架波音737 MAX 8型客机在坠毁当天和此前3次的飞行，空速表都曾出现问题，但却依然被批准飞行。
印尼国家运输安全委员会（National Transportation Safety Committee）则表示，事故主因是飞机出现错误的“迎角”数值，误导飞行员判断，才会发生意外。
“迎角”（angle of attack）传感器是位于机身外部的一个叶片，是机翼跟空气流向的夹角，可让飞行员得知飞机高度和气流等相关重要数据。
波音公司11月7日向波音737 Max型号飞机的运营商发出公告，提醒飞行员在飞行监控系统出现错误数据时，遵循现有飞行程序采取行动处理问题。
上一篇：霍尼韦尔将为中国商飞ARJ21支线飞机提供卫星通信系统
下一篇：提升精致服务 打造精品航空 红土航空开展乘务员茶艺培训
热点推荐
新海航“飞飞乐”现金抽奖活动持续在海南举行
新海航“飞飞乐”现金抽奖活动持续在海南举行[详情]
多彩贵州航空与中国商飞签署30架C909飞机订单
多彩贵州航空与中国商飞签署30架C909飞机订单[详情]
桂公网安备 45010302001978号