中州航空拟筹建 主基地郑州机场 经营国内国际货运业务
2019-01-29  

         航空圈讯 中国民航局1月29日发布《关于拟批准中州航空有限责任公司筹建的公示》，公示称，中州航空有限责任公司申请筹建已经民航中南地区管理局初审同意。根据《公共航空运输企业经营许可规定》（交通运输部令2018年第16号），对有关情况进行公示。
        航空圈查询国家企业信用信息公示系统发现，中州航空有限责任公司成立于2016年6月30日，经营范围为“国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务；航空器维修；国内外航空公司的代理业务；航空配餐服务业务；航材及飞行器进出口业务；航空保险代理业务；旅游和广告业务。”


        根据企业信用信息公示系统的资料，中州航空有限责任公司在2017年1月和8月分别进行了两次投资人变更，其最初的投资人为河南商丘春来教育集团和自然人侯俊宇，经过两次变更后，投资人变成河南中州腾飞国际货运代理有限责任公司和自然人宋胜利、战阳。

       根据此次民航局的公示，中州航空的经营范围为国内、根据货运业务，不包括客运业务。不过，中州航空名字中并不包含货运航空字样，未来或许会转变成客货运航空，以往一些货运航空经营若干年后会转变成为客货运航空。

       据航空圈了解，地处内陆的河南省，早在10多年前就开始重点发展航空业，并于2013年获国务院批复郑州航空港经济综合实验区，这是中国第一个国家级的航空港实验区。2014年，河南航投收购欧洲最大货运航空——卢森堡国际货运航空35%股权，卢森堡货航自此将其亚太枢纽设在郑州机场。近年来，郑州机场客运货运都增速迅猛，2017年、2018年连续两年郑州机场客货运吞吐量均居中部地区第一名，2018年客运吞吐量达到2733万人次，排名提升到全国第12，货运51.5万吨，全国排名第7。

        郑州机场目标是建成国际航空货运枢纽。2018年6月30日，河南省人民政府与中国民用航空局联合下发了《郑州国际航空货运枢纽战略规划》 ，根据该规划，2035年郑州机场成为辐射全球的国际航空货运（综合）枢纽，航空货、客运吞吐量进入全球前列， 年货运吞吐量保障能力500万吨，机场进出口总值全国领先，国际及地区航线通达城市80个以上，年旅客吞吐量达到1亿人次。

       不过，近年来，郑州周边西安、武汉等也开始发力航空、特别是货运航空，纷纷争夺中国的“孟菲斯”。海航物流集团落户陕西，国内首个圆通航空转运中心在西安咸阳国际机场投入运营，陕西和圆通共同投资的西北国际货运航空批准成立，而顺丰航空在湖北鄂州正在建设亚洲最大的货运枢纽（鄂州紧邻武汉）。2018年郑州机场的货运吞吐量增幅较小，郑州的航空货运优势已经不再明显。

       而且，郑州机场最大的短板是没有自己本土的航空公司（南航河南公司名义是本土航空），河南曾经的本土航空——中原航空被合并到南航，后来的河南航空（鲲鹏航空更名为河南航空）因为一起空难而停运。近年来，河南也曾试图成立本地基地航空， 2017年河南省和亚洲最大的低成本航空公司——马来西亚亚洲航空（AirAsia ）签约，计划在正在成立亚航中国公司，结果2018年8月30日亚航表示，放弃在中国郑州建立低成本航空公司的合资计划。

       毫无疑问，一旦中州航空顺利起飞，将有助于郑州国际航空货运枢纽的建设。 

       另外，早在2015年，欧洲最大货运航空卢森堡国际货运航空和河南航投就签订协议在郑州成立合资货运航空公司，2017年卢森堡货航与河南航投等股东单位在北京签署《合资合同》，合资成立以郑州为基地的本土货运航空公司，2018年曾有消息称，预计该货航2019年运营。不过，目前尚未有该合资货航的进一步消息。