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中华航空600多飞行员罢工7天情人节晚上结束罢工
2019-02-14

台湾最大航空中华航空劳资争议2月14日情人节晚上落幕，2月8日大年初四开始，部分飞行员开始罢工，陆续有600多名飞行员参与罢工，持续7天时间，双方在2月14日晚上握手言和，罢工结束。

航空圈讯 台湾最大航空中华航空劳资争议2月14日情人节晚上落幕，2月8日大年初四开始，部分飞行员开始罢工，陆续有600多名飞行员参与罢工，持续7天时间，双方在2月14日晚上握手言和，罢工结束。

综合台湾媒体报道，桃园市机师职业工会针对疲劳航班改善等21项调解议题与华航劳资协商未达共识，工会华航分会2月8日上午6时启动罢工。工会称已经有622名会员上交检定证（没有检定证就无法执飞航班），其中45%是正机师，55％是副机师。而华航共有约1400名飞行员，其中约900名加入桃园市机师职业工会。

本次罢工，机师工会提出五大诉求，包括改善疲劳航班、副驾驶升训制度透明化、禁止对工会成员施压、撤换破坏劳资关系主管、保障员工第13个月全薪。

劳资双方先后于2月9日、2月11日、2月13日、2月14日举行四次协商。然而双方在第一项“改善疲劳航班”诉求迟迟无法协商成功。

2月12日下午，工会突然要求2月13日凌晨1点进行第三次协商，要连续谈够8小时，工会强调，是希望在疲劳时段探讨疲劳航班议题。华航随即声明表示，将配合工会要求准时出席，强调这意外安排自有社会公断。华航表示，此举固然是工会凸显诉求的方式，但机师派遣前后都依规定有足够休息时间，如今工会却不给对手足够休息时间，根本看不出工会善意何在、缺乏公平，也认为有躲避媒体、回避大众质疑的疑虑。华航要求直播，工会也同意。华航当天主动取消未来8天超过70个航班，多数都是赔钱航班，显示出打持久战的准备。

2月13日凌晨1点的马拉松式红眼协商，挑灯夜战，唇枪舌战，持续11个小时，期间各方都显示疲态，甚至有华航人员身体不适被人扶出门外。东森新闻报道称，红眼夜协商，不管是华航官员、工会还是媒体，好多人都露出了困倦的表情，不少人用手扶住额头和下巴，死命撑着，就怕头会不自觉的低下来。

最终，双方各退一步，改善疲劳航班派遣获得共识。机师工会首先同意华航提出8小时3人、12小时4人派遣方案；另提出“短飞时、长工时”特殊航班个案讨论，共10个航班，包括：美国内陆货机的安克雷奇─纽约、安克雷奇─芝加哥、中国大陆红眼货机与曼谷、北京、西安、帕劳、金边、东京、关岛航班。华航随后做出重大让步，同意安克雷奇─纽约（美国内陆货机）、帕劳改3人、西安改3人、夜重庆货机改4人，关岛改2人过夜。

不过2月13日下午也陆续传出有飞行员选择退出罢工，华航2月13日晚间证实，已经有60多人拿回检定证通知可以恢复执勤。

2月14日，双方进行第四次协商，当晚8点半各项诉求基本达成一致，双方签署协议，工会宣布当晚22点15分结束罢工。根据协议，工会今后3年半内不再罢工。

台湾交通部门负责人林佳龙在当晚的记者会上先是祝大家情人节快乐，并说更高兴的是，这次罢工事件的最后达成了“情人节共识”。林佳龙说，华航已有60年历史，现在口号是“团队成就旅程”，尽管各自有不同主张，捍卫的却是同一个华航，期待各位重新出发，让华航重返荣耀。

台湾劳动主管部门负责人许铭春说，保证罢工人员不会遭秋后算账。她说，华航劳资双方都是有情人，能够本于最大善意，理性对话沟通在情人节这有意义的日字能够平和落幕。虽然罢工带给社会大众不便，但却也是很好的劳动教育，而罢工行为也是合法的罢工事件，资方不得对工会和会员的罢工言行进行追究。

桃园市市长郑文灿说，华航劳资能达共识改善疲劳航班问题，是宝贵的一课，也是一个里程碑，罢工发生后仍然需要回到谈判桌，一直都希望双方能够尽快达成协议，这次是很不容易的，也能藉此给所有机场产业为他们带来许多宝贵教训，这是最好的结果。

桃园市机师职业工会理事长李信燕（长荣航空飞行员）表示，这次是合法罢工，也受到相关法规保护，谢谢大家体谅，另外，还有很多劳工、工会等团体，面对后续的劳资等争议，也希望相关单位能够用这次态度去解决。

中华航空董事长何煖轩说，华航很欢迎各位回到家里，一起为这个家努力。