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台湾最大机场T3航站楼设计太漂亮无人愿盖将简化设计
2019-10-15

台湾最大机场——桃园国际机场目前已经超负荷运营，原本计划新建第三航站楼（T3）2023年完工，但主体工程设计太漂亮、施工难度过高，三度流标，无人愿意承建。主管部门希望将设计简化，

航空圈讯 台湾最大机场——桃园国际机场目前已经超负荷运营，原本计划新建第三航站楼（T3）2023年完工，但主体工程设计太漂亮、施工难度过高，三度流标，无人愿意承建。主管部门希望将设计简化，尽早开工。

综合台湾媒体报道，2017年5月26日，桃园国际机场第三航厦（航站楼）开工建设，机场举行“机坪、滑行道与机坪设施工程”及“第三航站区土方及基础工程”联合动土典礼。当时预计第三航站楼工程于2020年完工，2021年试营运，届时可容纳每年2000万旅客人次，后续开发之卫星廊厅建设完成后，更可容纳每年4500万旅客人次。

当时桃园机场发布新闻稿称，桃园机场第三航站楼主体建筑为地上四层、地下两层，基地面积达118,734平方米，相当于3.9倍台北101大楼的基地面积，总楼建筑面积近40万平方米。

桃园机场第三航站楼效果图来源：桃园机场官网

第三航厦外观设计如大雁飞翔，并融合台湾传统屋瓦造型与山脉稜线、波浪及云海，充分展现出台湾的特色。

桃园机场第三航站楼效果图来源：桃园机场官网

航厦大厅则运用亮面管与锥形组合而成的13万朵“花瓣”，悬于方格框架，不但能吸音，还能增加采光。在灯光照射下，星光熠熠。且能以WIFI控制灯光高低强弱，塑造出不同气氛，区隔出不同的场地功能的流动天花板。

桃园机场第三航站楼效果图来源：桃园机场官网

不料，2018年2月6日桃园机场公司证实，第三航站楼主体工程将重新检讨工期，因建筑商认为工期过短，完工期程将后延。桃机公司估计，兴建第三航厦经费共需台币746亿元（约173亿元人民币）。

桃园机场第三航站楼工程延期的消息引发台湾网友热议。在台湾一家论坛的航空板块上，参与讨论的网友几乎异口同声：“不意外！”有网友说：“台湾的重大建设准时才是新闻”，一名网友表示赞同：“台湾大型工程的施工效率低到可悲”，还有一名网友说：“完全不意外啊！台湾建设的日常”，一名网友淡淡地说：“不意外，不期不待，延10年都觉得合理，启用后问题一堆不觉得奇怪。”

还有网友提及桃园机场捷运（地铁）的建设历史，该工程1996年开始建设，直到2017年才建成通车，历时20年。

主管机构当时确定延长工期，从33个月增加至52个月，完工日期从2020年改为2022年底。然而令人尴尬的是，桃园机场第三航厦主体工程自2018年5月8日公告招标，至当年7月19日截止投标后，却因无人投标而确定流标。随后7月31日二度流标。

2018年桃园机场第三航厦主体工程无公司竞标、两度流标后，桃园机场公司提出修正计划，将第三航厦完工期延至2023年底，2024年初试营运，并将土建工程与机电工程分开办理，希望2019年10月能顺利动工。

2019年1月，台湾主管部门将桃园机场第三航站楼完工时间从2022年修改为2024年，总经费从原先新台币746亿元，增至789亿元（约182亿元人民币），其中主体工程经费最多，约440多亿元（约102亿元人民币），包括340亿元土建工程及100多亿元机电工程。

尽管如此，2019年6月3日开标的是第三航厦主体土建工程部分，依旧无人投标，2023年底完工期面临考验。

桃园国际机场第三航厦由英国团队设计，力求建设成为世界级水准航站楼，讲求流线型设计，建筑外形犹如一只飞鸟展翼，大厅屋顶更用13万个花瓣流动造型铝管，壮观美丽。追加费用依旧无人投标，原因是建筑商家认为设计复杂。台湾交通部门主管官员2019年8月放话，要求设计顾问公司针对预算上限，重新修改设计，如果不能配合，不排除解约。