在新冠肺炎疫情期间航空业者保持领先的三种方法
2020-05-29
在2020年新冠肺炎大流行期间，Cirium帮助航空业者监测航空市场的三大建议。
在2020年新冠肺炎大流行期间，Cirium帮助航空业者监测航空市场的三大建议。
截至2020年5月1日，全球超过60%的机队停飞，欧洲机队的利用水平比前一年下降了95%。没人能预测到今天的现实，整个航空行业正在共同努力做出明智的决定，推动市场重建和复苏。Cirium相信以下三大重要秘籍将帮助您更好地构建规划，并保持领先。
监测停飞机队的日常变化
我们正根据两种情形对全球机队的状态进行分类。第一个是“停摆阶段”，这一阶段于2020年4月21日结束，当时超过65%的客机（即1.65万架）被Cirium归为停飞。第二个是正在进行的“休眠阶段”，在此期间，如一架飞机在14天的整个周期中未投入运行，我们则将它归为停飞。截至5月12日，Cirium的数据显示，全球约61%的客机仍在停飞中。从积极的方面来看，虽然近几天在役机队数量稳定在大约1.03万架，在七天跟踪数据中，我们发现飞机利用率持续增加。 每天查看这些数据点将帮助企业为重建和最终复苏情形做好准备。这将使您能够按航空公司监测机队的变化，准确了解返回服役、进入退休和继续停飞的飞机。
了解计划时刻表与实际飞行情况的差异
Ascend by Cirium全球咨询总监Rob Morris在5月7日表示：“由于航空公司努力在需求极不确定的情况下规划复苏，大约有五分之一修订后的全球时刻表在短期（通常是前一天）被取消。” Cirium的跟踪数据显示5月1日共有4,138架单通道飞机执飞的航班，而1月3日为13,934架。因此，我们必须认识到，时刻表只能作为参考指南。在这场危机中，若想确定市场的真实情况，最有效的方法是将时刻表信息与实际航班状态数据相结合。
Cirium提供的上述图表以中国作为新冠肺炎疫情影响的样本，显示了中国国内市场的航空业趋势和活动。
计划重建未来世界
国际航空运输协会(IATA)预测今年的交通流量将下降48%，这给整个行业带来了冲击，Rob Morris分享了他对于行业新前景的观点，包括至少七年的乘客数量增长可能被消耗殆尽。
这种与IATA最初预测4.7%增长截然不同的巨大变化带来了前所未有的挑战。我们需要100%的复合增长才能回到2019年的客运量水平，10-30%的增长意味着只能回到2014年的客运量水平。
此外，目前的需求状况可能会导致飞机提前退役，特别是在2001年至2005年期间建造的已停飞的宽体飞机，如空客A340系列和波音777系列等。
此外，超过2000架停飞飞机在2000年或之前建造。这些喷气式飞机可能被转为货机，也有可能再也无法服役，或通过租赁再次投入使用。
在短期内，我们很难预测2021年航空产业的状况。但有一点是肯定的，利益相关方需要密切监测行业供求双方的情况。
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