哈尔滨机场首次运用HUD保障航班正常运行
2020-09-29
9月23日，哈尔滨出现大雾天气，严重影响了进出港航班正常运行。当日6时06分，哈尔滨机场启动基于平视显示器低能见度运行程序的指令，全力保障航班运行安全。
航空圈讯 9月23日，哈尔滨出现大雾天气，严重影响了进出港航班正常运行。当日6时06分，哈尔滨机场启动基于平视显示器（Head-up Display，以下简称“HUD”)低能见度运行程序的指令，全力保障航班运行安全。这是哈尔滨机场自2019年获局方批准以来，首次运用HUD技术在低能见度条件下起飞。
HUD是飞机平视显示器英文翻译的简称（Head-Up Display），是一种机载光学显示系统，可使飞行员在整个飞行过程中保持平视飞行状态。即使天气条件较差，飞机在起降时遭遇大雾天气，飞行员按照HUD提供的精准拉平引导可以精准完成“盲降”。
9月23日凌晨，哈尔滨机场机场出现大雾天气，直到6时大雾仍然没有消散。跑道能见度200米，跑道视程275米（RVR275），无法满足跑道视程400米（RVR400）的航班最低起飞标准。恰逢早间流量高峰，为保障旅客顺利出行，哈尔滨机场现场运行指挥中心密切注视天气变化，严格按照相关工作程序进行通报。6时06分，哈尔滨机场正式启动平视显示器HUD特I类运行及RVR(跑道视程)150米起飞运行程序。山东航SC8794（哈尔滨—济南—厦门）率先应用该程序安全起飞，随后长龙航GJ8659（哈尔滨—十堰—海口）符合资质条件的航班陆续出港，有效缓解机场部分保障压力。期间，哈尔滨机场现场运行指挥中心指挥室加强与空管塔台、气象、机坪塔台等部门的沟通，时刻关注航班运行保障情况，做好信息通报。7时15分，跑道视程稳定在400米以上，随后终止HUD特I类及RVR150米起飞运行程序。启动程序期间共保障出港航班12架次。
此次HUD低能见度运行程序的启动，是HUD技术在哈尔滨机场的首次实际应用，创造了新的低能见度起飞纪录，具有里程碑式的意义，也为今后低能见度机场运行保障工作积累了宝贵经验。（黑龙江机场集团：仇建、王玮报道）
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