中国民航首家人体捐献器官转运绿色通道发布
2016-05-24
中国南方航空公司5月24日向社会公开了该公司人体捐献器官转运绿色通道保障的24小时应急值班电话（95539）及现场柜台办理、转运保障机制。
航空圈讯 中国南方航空公司5月24日向社会公开了该公司人体捐献器官转运绿色通道保障的24小时应急值班电话（95539）及现场柜台办理、转运保障机制，承诺按照国家卫计委等六部门联合下发的《关于建立人体捐献器官转运绿色通道的通知》要求，积极履行央企社会责任，为人体捐献器官转运开通民航绿色通道。这是该《通知》下发后首家民航企业公开响应要求，开通人体捐献器官转运绿色通道。
在24日举行的“中国民航首家开通人体捐献器官转运绿色通道新闻发布会”上，来自南航、国家卫计委、民航管理部门、医疗院所等单位的代表还共同签署了《关于携手共建人体捐献器官转运绿色通道的倡议书》，倡议社会各界参与绿色通道建设，建立更顺畅的转运平台，形成全社会理解并礼让从事人体捐献器官获取、转运工作人员的风气。
民航目前是我国人体捐献器官跨区域、长距离转运的主要渠道。南航是中国最大、航线网络最发达的航空公司，机队规模超过600架、年旅客运输量超过1亿人次，南航开通民航绿色通道后，其发达的航线网络将为人体捐献器官转运提供重要的运输力量。
器官转运可拨打95539电话或在机场值机柜台办理
南航集团公司党组书记、股份公司总经理谭万庚表示，南航始终肩负央企责任担当，秉承生命至上原则和“以人为本”服务理念，将国家和人民利益放在首要位置，将做好器官转运工作作为义不容辞的责任。去年，南航出台了《活体器官运输保障信息传递流程及相关部门职责》指导书，举全公司之力整合内部资源，完善工作流程，通过安排专人联系沟通、协调机场安检快速通道、协助旅客快速登离机、做好现场运行和地面服务保障、灵活调整任务航班时刻、协助做好器官客舱存放等全流程各环节工作，初步建立了统一的人体捐献器官转运保障通道。
今年5月6日六部门联合下发《关于建立人体捐献器官转运绿色通道的通知》后，南航进一步制定了两套信息传递和器官运输保障流程，一是旅客提前通过95539申请的流程，二是旅客在值机现场提出申请的流程。基于生命高于一切的原则，南航对旅客携带人体捐献器官乘机没有申请时限的要求。
据悉，95539是南航24小时值班的人体捐献器官转运服务应急电话，由南航客户关怀中心组成服务总值班室，负责及时、准确地接收和传递器官转运的相关保障信息，同时肩负监控器官转运保障全流程的重任。旅客通过95539应急电话提出航班运输信息和运输所需的证明材料（医院身份证明、介绍信、捐献器官无传染性证明）后，南航客户关怀中心迅速协调内外部各有关部门做好保障，包括安排专人与携带人体捐献器官的旅客保持联系沟通、协调机场安检部门建立快速安检通道、协助旅客快速登离机等。旅客出发当日向始发站值机部门申请也可以达到同样的目的。
南航将积极与各地医疗和卫生组织建立联系机制
谭万庚透露，自去年出台《活体器官运输保障信息传递流程及相关部门职责》以后，截止目前，南航共成功保障人体捐献器官转运75起。其中，5月8日南航就启动紧急保障机制，联手相关单位首次开通空中“绿色通道”，全程仅用时2小时15分钟，成功保障1例心脏器官从杭州快速转运至武汉，在这一场生命与时间的赛跑中用“南航速度”赢得了最终的胜利。这是六部门《通知》下发后，中国民航使用人体捐献器官转运绿色通道保障的第一例器官运输。
为了更加迅捷地传递信息，南航还与部分医院建立了直接对接。比如，南航地面服务保障部与无锡人民医院建立了微信群和对接人联系机制。南航湖北分公司与武汉协和医院心外科直接联系，组建了专门的信息沟通微信群，从保障航班正点和迅速登离机、优先交付行李这三个方面开展保障。从2015年11月至今已成功保障武汉协和医院18班次人体捐献器官运输，参与医生46人次，取得了很好的效果。
谭万庚还表示，虽然与南航每年运送的一亿多人次旅客相比，人体捐献器官转运比例也许微乎其微，也需要南航长期保证一定的资源投入，但南航将会始终以果敢的担当、积极的态度和专业的保障，做好每一次转运工作。
据悉，南航将以开通绿色通道为契机，积极落实六部门联合通知的有关要求。一方面，梳理内部保障机制，优化信息传递流程，进一步明确营销、运行、服务等单位职责，通过科学、完善、可操作的业务流程和实施细则，确保每一个环节、每一个部门、每一个员工都能为器官转运提供可靠保障。另一方面，主动加强与各大医院、卫生组织、主管部门、相关机场和民航驻场单位沟通协作，切实明确各方职责，共同搭建起信息互通的协调机制和快速反应、特殊保障的合作模式，为器官转运开辟一条顺畅的“生命通道”。
绿色通道亟需社会各界共同参与
医学专家指出，器官运输是一场生命与时间的赛跑，如何缩短人体捐献器官转运时间、减少器官浪费，是多年来社会各界共同关注的焦点问题。受制于现在的医学技术，可移植器官均有可以耐受的最大缺血时间，例如肝脏耐受冷缺血时间上限为12小时，超过此时间受者原发性移植肝无功能、移植肝功能延迟恢复、胆道缺血性损伤等并发症发生率显著增高，受者术后生存率明显降低。
目前，我国大多采用由医务人员携带，通过民航班机、高速铁路及公路运输的形式转运捐献器官。转运过程中面临较多不确定因素，因转运问题导致的器官浪费也时有发生。媒体曾报道，2015年上半年全国有约300个肺源捐献，但仅有60例肺移植，很多都在路上浪费了。国家卫生计生委、公安部、交通运输部、中国民用航空局、中国铁路总公司、中国红十字会总会联合印发的《关于建立人体捐献器官转运绿色通道的通知》，从国家层面着手建立人体捐献器官转运绿色通道，以期形成制度性安排，提高转运效率，保障转运安全，减少因运输原因造成的器官浪费。
在此次新闻发布会上，来自相关管理部门和医疗院所的代表都谈到，在实践中器官转运仍然存在信息共享难题，转运所主要仰赖的民航途径仍然受制于天气等众多不可控因素，亟需学习有关国家的成功经验，动员全社会各种力量共同支持此项事业。
为此，南航、国家卫生计生委、民航中南管理局、白云机场、民航中南空管局、白云机场海关、广州白云边检、广州机场出入境检验检疫、无锡市人民医院、北京安贞医院北京市心脏移植中心、华中科技大学同济医学院附属协和医院、广州军区总医院等单位共同签署了《关于携手共建人体捐献器官转运绿色通道的倡议书》，倡议社会各界为人体捐献器官的转运提供优先和便利，呼吁通用航空企业及其他社会运输服务提供方都参与到人体捐献器官转运工作中来，建立更顺畅的转运平台；呼吁公民礼让人体器官转运工作人员优先通过道路交通，优先乘坐航班。
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