国泰航空公布2021年业绩 载客量刚过70万 亏损60欧元
2022-01-24
国泰航空1月24日公布2021年12月份客、货运量数据，并就截至2021年12月31日止结算的年度业务表现提供最新信息。
航空圈讯 国泰航空1月24日公布2021年12月份客、货运量数据，并就截至2021年12月31日止结算的年度业务表现提供最新信息。由于全球2019 冠状病毒病疫情持续，香港及多个巿场实施旅游限制及检疫措施，国泰因应需求疲弱而继续大幅削减运力。
2021年12月份客、货运数据
国泰航空在12月份载客九万二千二百一十九人次，较2020年同月增加130.6%，但相比疫情前2019年12月的水平则下跌96.9%。收入乘客千米数按年上升156.5%，但与2019年12月相比减少95.1%。乘客运载率上升18.2个百分点至36.6%，以可用座位千米数计算的运力虽增加28.6%，惟仍较2019年12月下跌88.6%。按2021年全年计，载客人次较2020年减少84.5%，运力下跌61.8%，而收入乘客千米数则下跌79.5%。
国泰航空于12月份运载十三万四千六百九十一吨货物，较2020年同月增加12%，但与2019年12月相比减少24.1%。月内的货物收入吨千米数按年上升11.7%，但与2019年12月相比则减少14.7%。运载率上升4个百分点至84.3%。以可用货物吨千米数计算的运力则按年增加6.5%，但与2019年12月相比减少32.9%。按2021年全年计，载货量较2020年增加0.1%，惟运力下跌10.9%，而货物收入吨千米数则下跌1.1%。
2021年全年业务表现
根据国泰集团就截至 2021 年 12 月 31 日止结算的年度未经审核综合管理账目的初步审阅，以及国泰航空董事局现阶段掌握的信息，预计本集团将录得综合股东应占亏损约港币五十六亿元至六十一亿元。虽然预计亏损庞大，相比截至2020年12月31日止年度股东应占亏损港币二百一十六亿元为佳，有关改善主要因货运需求强劲、货运收益和运载率高企，以及公司持续有效地管理现金和成本。此外，2020年年度业绩包括减值及企业重组等单次支出，该等开支于2021年亦显著减少。
国泰航空行政总裁邓健荣表示：“2021年全年度的客运业务受旅游限制和严格检疫要求的影响而持续疲弱。2021年，我们共载客七十一万七千零五十九人次，让家人团聚及接载留学生往返校园。 相比之下，我们在 2020年运载了四百六十万名乘客人次，而在 2019 年的乘客人次为三千五百二十万。
虽然客运业务持续严重受压，但货运需求于年内表现强劲。我们在 2021 年运载约一百三十万公吨货物，而 2020 年和 2019 年分别运载约一百三十万公吨和二百万公吨。我们于2021年年内调配所有可用运力以满足持续高企的货运需求，收益率及载货率表现理想，运载多样货品包括日用品、鲜活货物、电子产品和医药产品等。
国泰航空在检疫限制和营运挑战下，于 2021 年成功运载了逾一亿二千万剂 COVID-19 疫苗， 包括曾于单日内运载逾一千三百三十万剂疫苗。自疫情开始以来，集团旗下的航空公司已在全球运送超过一亿六千五百万剂各款 COVID-19 疫苗。
过去一段时期，我们努力不懈应对2019 冠状病毒病造成的挑战，采取果断的行动，致力缔造目标更明确、更高效及更具竞争力的业务，及捕捉强劲的货运需求，令公司由2020年上半年每月现金消耗港币二十五亿至三十亿元，改善至2021年下半年大致上实现正现金流。”
国泰航空现正就截至2021年12月31日止结算的本集团年度业绩报告作最后审阅，并将于2022年3月公布全年业绩。
2022年展望
邓健荣续表示：“香港特区政府于去年12月底及1月初进一步收紧旅游限制，及机组人员的检疫要求，影响我们的客运及货运运力。我们会尽力在情况许可下增加更多货运服务，以维持香港的国际航空枢纽地位；然而今年1月，我们仅能运作相当于疫情前约20%的货运运力及约2%的客运运力。
国泰航空的业务无疑会受削减运力的影响，我们现正评估有关措施对公司运作及成本的潜在影响。据初步评估，如按上述运力水平，预期由2月起, 每月的营运现金消耗将为港币十亿至十五亿元。
我们正尽一切努力在情况好转前增加运力，采纳增加机组人员资源的应对措施，估计可让我们每月较现时额外增加约5%的货运运力。
我们会继续营运前往中国内地和亚洲区内航点的货运服务，以及每日一班前往北美的货运航班。而往来欧洲和西南太平洋的货运将由只载货客机运作。
客运方面，我们会尽力维持香港与主要航点的客运联系，然而客运班次将因应航点及航班的熔断机制而减少。前往中国内地的客运航班整体上将维持不变，惟其他航线的客运运力将会有所减少， 以确保继续遵守政府的检疫要求。同时，我们亦会利用集团旗下的廉航附属公司香港快运航空的客运运力，维持香港与亚洲区内部份地方的连系。
作为以港为家的航空公司，国泰航空致力安全地维持香港与世界各地之间的连系。尽管疫情持续带来极大挑战，我们仍努力不懈维持客运畅顺及货运流通。我们重申，集团一直以维护员工、顾客和社区的安全和健康为优先。”
专门术语：
可用座位千米数（「可用座位千米」）
以每航线的航程乘该航线可运载乘客的乘客座位运载量（以座位数目计算）。
可用吨千米数（「可用吨千米」）
以每航线的航程乘该航线可运载乘客、超额行李、货物的整体运载量（以吨计）。
可用货物吨千米数（「可用货物吨千米数」）
以每航线的航程乘该航线可运载货物的运载量（以吨计）。
收入乘客千米数（「收入乘客千米」）
以每航线的航程乘该航线的载客数目。
货物收入吨千米数（「货物收入吨千米数」）
以每航线的航程乘该航线的运载货物（以吨计）的数量。
营运现金消耗/产生
营运现金消耗/产生包括飞机借贷及租赁还款、燃油对冲结算,但不包括无抵押贷款的还款或再融资、资本开支及相关新资金和一次性企业重组成本。
比率:
收入乘客千米数 / 货物收入吨千米数
乘客 /货物运载率 = --------------------------------------------
可用座位千米数 / 可用货物吨千米数
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