长荣集团“变天” 星宇航空董事长张国炜兼立荣航空董事长
2022-04-16
台湾长荣集团近期兄弟纷争以“弟弟派”取胜,长荣集团创办人张荣发四子、星宇航空董事长张国炜出任立荣航空董事长。
航空圈讯 台湾长荣集团近期兄弟纷争以“弟弟派”取胜,长荣集团创办人张荣发四子、长荣航空原董事长、星宇航空董事长张国炜出任立荣航空董事长。
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长荣集团是中国台湾地区主要财团之一,旗下包括长荣国际、长荣海运、长荣航空、长荣空运仓储、立荣航空、长荣国际储运、长荣航太、长荣航勤等公司,其中长荣海运是世界上最大的航运公司之一,长荣航空是世界知名航空公司之一。
综合台湾媒体报道,长荣集团创办人张荣发2019年过世后,遗嘱指定由小儿子(二房独子)、时任长荣航空董事长张国炜继承所有遗产,张国炜也在数天后自行宣布成为长荣集团总裁,但此举引发三位哥哥(大房三个儿子)的不满,最后张国炜遭长荣集团解除总裁职务,他不得不黯然离开长荣, 随后自行创立星宇航空。
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同父异母的弟弟离开长荣后,大房的三个亲兄弟也逐渐出现矛盾。三年多前,长荣集团就分裂成大房长子张国华和老臣柯丽卿的“哥哥派”,对上老二张国明、老三张国政等“弟弟派”,两方势力早就水火不容,但仍难以撼动张国华独大局面。直到2022年2月长荣国际股临会,在这场长荣国际主导权的争夺战中,原先维持中立的二房,在最后一刻选边站,让“弟弟派”逆袭成功,局势跟着丕变。
4月6日,牵动长荣集团各公司经营权的长荣国际(长荣国际是长荣集团的控股公司)召开改选后第一次董事会,短短10分钟就结束,“弟弟派”推举的姊夫郑深池(张荣发女婿)出任董事长,随后旋即解任被视为“哥哥派”的总经理戴锦铨,正式让大哥张国华主导长荣六年的时代画下句点。
会后,郑深池即对外发布事前拟好的声明,郑深池强调,自己因感念张荣发的培植提携,才出面略尽绵薄之力,望提供一个平台,让张家四兄弟放弃成见,诚心相待,共谋圆满解决之道。
长荣国际“变天”后,弟弟们即刻改派在各公司的法人代表,其中立荣航空总计加上二房独子张国炜的持股已过半,在九席董监事中也握有五席 。
张国炜4月14日接任立荣航空董事长,立荣航空总经理由星宇董事长特助周宝裕担任。而张国炜接任立荣航空董事长也遭外界解读为“重返长荣集团”,堪称“王子复仇记”。张国炜则强调这是大家协商的结果。张国炜受访强调,没有条件交换,都是张家的事业。此外,对于接掌立荣航空,张国炜则强调,只是代管。
长荣国际表示,为了立荣航空公司长远稳定发展、并兼顾社会公众利益,长荣国际公司决定支持星宇航空公司张国炜董事长担任立荣航空公司董事长。
星宇航空公关长聂国维表示,张国炜董事长为立荣航空主要股东之一,从事航空产业近三十年,资历丰富完整,于长荣集团任职期间,大刀阔斧带领立荣航空改善由马公、大华、台湾三家航空公司整并后的企业体质,成效卓著,并以其专业主导立荣机队简化、汰换庞杂机型,引进适合岛内航线营运的ATR72-600机队,不只大幅提升营运绩效,更是促使立荣航空转亏为盈的重要关键。
张国炜于2016年离开长荣集团后,自行创立星宇航空,致力打造一家国际级的精品航空,开航至今广受社会各界好评喜爱。张国炜的飞行专业及经营能力,备受肯定及信任,在立荣航空董事们的支持下,接任立荣航空董事长一职,期能带领立荣航空稳健发展。
接掌立荣,对于后续是否走向合并,张国炜说,业务上合作在所难免,星宇现在跟其他航空公司也都有合作,业界合作是很普遍的事情。
此外,针对代管长荣航空,张国炜表示“没有发生的事情都不是事实”,也没有什么代管不代管长荣航空的事情,因为长荣航空现在的经营团队也都弄得很好,等到真的有什么需求的时候再来谈,不然现在讲一些预测的事情,浪费社会资源。
被问到大哥张国华提议为了保存长荣集团完整性,最好方式是解散两个家族公司(巴拿马长荣国际公司及长荣国际)的议题,张国炜语出惊人表示,“这我不清楚他的想法,看起来他有点嗑药了,一下说不要分家、一下又说要解散,很冲突。”
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接掌立荣,对于后续是否走向合并,张国炜说,业务上合作在所难免,星宇现在跟其他航空公司也都有合作,业界合作是很普遍的事情。
张国炜表示,蒙长荣国际支持,让自己先来接立荣董事长的职务,没有什么协议或条件交换,就是家族分工,主要还是希望先把立荣做好,尤其岛内线对台湾太重要,会以稳定立荣为最优先工作,至于未来立荣,当然是一定要继续往好的方向发展。
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此外,针对代管长荣航空,张国炜表示“没有发生的事情都不是事实”,也没有什么代管不代管长荣航空的事情,因为长荣航空现在的经营团队也都弄得很好,等到真的有什么需求的时候再来谈,不然现在讲一些预测的事情,浪费社会资源。
被问到大哥张国华提议为了保存长荣集团完整性,最好方式是解散两个家族公司(巴拿马长荣国际公司及长荣国际)的议题,张国炜语出惊人表示,“这我不清楚他的想法,看起来他有点嗑药了,一下说不要分家、一下又说要解散,很冲突。”
即使如此,张国炜也说,他认同大哥所说,长荣是张家的产业,是父亲花了数十年努力下来的,应该要由张家人作主,“没有排斥坐下来谈,大哥还是大哥,我还是尊敬他。”
张国炜呛大哥“嗑药”的言论引起广泛关注。据台湾媒体4月15日报道,知情人士透露,张国华已看到张国炜的“嗑药说”,再一次重申媒体专访时所提议分家的基调及梳理他的心路历程。张国华指出,因兄弟理念不同,难达成共识,分家是无可避免,如果不愿解散及不清算,“那就把我手上的巴拿马长荣国际、长荣国际持股买回去。”
4月15日,长荣集团分裂为兄弟两派的经营权战线已全面扩散开来。星宇航空董事长张国炜4月14日当上立荣航空董事长,4月15日正式改派长荣航太董事代表人为张国炜、翟健华(星宇航空执行长),撤换戴锦铨及郭胜义(长荣航太维修事业体总经理),标志着显示张国炜的星宇势力已进驻立荣航空及长荣航太。不过,哥哥派在长荣航太有四席董事,仍有主导权。
有分析称,张国炜今后的精力应该还是星宇航空。星宇航空今年进入关键年,4月内就会完成40亿台币增资,是张国炜与员工一起完成增资;年内至少有10架新机交机,除现有10个航点,下半年将会开出亚洲新航线,长程线A350客机预计今年第三季度初交机。4月15日,长荣集团分裂为兄弟两派的经营权战线已全面扩散开来。星宇航空董事长张国炜4月14日当上立荣航空董事长,4月15日正式改派长荣航太董事代表人为张国炜、翟健华(星宇航空执行长),撤换戴锦铨及郭胜义(长荣航太维修事业体总经理),标志着显示张国炜的星宇势力已进驻立荣航空及长荣航太。不过,哥哥派在长荣航太有四席董事,仍有主导权。
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根据年报资料显示,长荣航太股东结构分别为长荣航空58.87%、立荣航空14.41%为前两大。因长荣航太第一大股东为长荣航空,哥哥派张国华势必巩固住长荣航空,才能保住长荣航太,否则可能连败两阵。
长荣集团兄弟两派经营权大战白热化,立荣航空纳入“弟弟派”阵营,张国炜改派董事代表人是为了稳定集团航空业务,同时为长荣航空切割立荣合作关係预作准备。预料长荣航空断开“弟弟派”航空业务只是时间早晚的问题,星宇可以即时掌握情况,出手奥援立荣。
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