成都航空ARJ21国产飞机安全运营达10万小时
2022-09-09  

       2022年9月9日，成都航空ARJ21飞机安全运营达10万小时，标志着成都航空ARJ21飞机规模化运营迈入新阶段。

 

       成都航空作为中国商飞ARJ21飞机首家用户和最大运营商，如何答好国产商用飞机“安全运营”、“可靠运行”和“效益发展”这三份答卷，今天，让我们一起来听听成都航空董事长汤劲是如何解答的。

 

 

       做好“先行者”
 

 

       成都航空与国产商用飞机命运相连、使命相牵，始终致力于接收好、运营好、示范好ARJ21飞机，奋力承担国家、民航和股东赋予我们的光荣使命、历史重任，切实做好国产支线飞机示范运营的“先行者”。十二年发展历程，我们不忘初心、牢记使命，坚定贯彻落实习近平总书记关于大飞机事业的重要指示批示精神，以扎扎实实的举措答好ARJ21飞机安全性、可靠性、经济性这“三个问题”，以实实在在的成绩交好国家最关心、行业最关注、旅客最关切的安全运营、可靠运行、效益发展这“三张答卷”，真正做到让国家放心、行业安心、旅客舒心。

 

 

       践行使命
 

 

       成都航空是ARJ21飞机全球首家用户，成立伊始便提出“国产、西部、支线、大飞机、大网络”的战略构想，承载着股东愿景，承担着示范重任。成立至今，公司始终以大飞机事业的“坚定者”牢记重组成立初心，以大飞机事业的“奋进者”勇担示范运营使命，把国产商用飞机安全运营作为公司第一战略、第一优势和第一竞争力。经过6年时间的市场检验、24架机队的规模运行，累计144条航线的全国布局、10万小时的安全飞行及超过300万旅客的信任选择，数据与时间充分验证了ARJ21飞机在安全上完全可信。

 

       筹备接收到商业首航，实现从0到1的突破，安全始终贯穿工作各方面。成立之初，公司上下就全力投入到ARJ21飞机的筹备接收工作中，专门设置国产飞机项目部专项负责国产商用飞机运行准备，制定实施EIS项目管理计划与方案，抽调选派飞行、维修等技术骨干提前介入、重点培训，同步派驻监造人员开展现场协调对接，积极配合局方、商飞推进项目研制、设计优化、交付安排，全力以赴、多措并举确保首架ARJ21飞机顺利接收和安全运行。2015年11月29日，全球首架ARJ21飞机正式交付成都航空，为接收准备工作画上圆满句号。2016年6月28日，在完成100余小时的安全验证飞行后，首架ARJ21飞机迅速投入商业首航，执飞成都-上海航线，正式揭开了国产商用飞机工作重心从安全接收转向安全运行的序幕，全面开启了安全示范运营的发展历程。在这个过程中，我们始终把安全理念、安全规范、安全管理贯穿于工作的各个方面，以严谨科学的工作作风、技术过硬的专业队伍、规范有序的运营管理实现了ARJ21飞机的顺利接收、安全首航。

 

 

       示范运营到规模运营，实现从1到N的跨越，安全始终贯穿发展全过程。首航至今，公司始终把确保国产商用飞机安全运营作为首要任务，牢牢守住安全底线，实现连续6年安全运行，没有发生任何运输航空责任征候。我们坚持把确保安全运营作为服务广大旅客出行的最高准则，作为推动公司稳健发展的核心基石，作为实现国产商用飞机成功运营的根本保证。在推动ARJ21飞机从1到N的规模发展的过程中，公司始终咬定安全发展目标，以扎扎实实的举措、方方面面的投入，一个航班接着一个航班盯住安全运行、一个环节接着一个环节抓好安全落实：用安全的运行支撑规模增长的发展需求，实现从首航时1架飞机、1条航线、1座基地增长到目前的24架飞机、43条航线、6座基地的持续安全运营，持续发展的星星之火正成燎原之势；用安全的保障应对运行环境的复杂变化，推动从干线机场到支线机场、从一般机场到高原机场、从国内航线到国际航线的安全顺畅运行；用安全的服务保障广大旅客的安心出行，满足从大众旅客到特殊旅客、从第1位旅客到第300万位旅客的安全舒心服务。

 

 

       彰显作为
 

 

       投入商业运营以来，成都航空始终坚守初心、坚定信心，在确保ARJ21飞机安全可靠、运行顺畅上主动作为，以最高的站位统筹运行安全，以最优的配置强化运行能力，以最强的保障提升运行水平。六年来，在机队规模快速增长的同时，ARJ21飞机运行总量、运行效率实现大幅提升，运行限制全部放开，运行稳定性、可靠性保持高位标准。经过5万余架次起降、近4万次航班飞行、超80座机场运行的全面检验，以99.72%的年度签派可靠率全面回答了ARJ21飞机在运行上平稳可靠。

 

       坚持以细的举措、实的投入，提升ARJ21飞机运行能力。运行可靠首要在于运行能力过硬，成都航空牢固树立标杆意识，奋力发挥示范运营作用，主动投入人员和资源，不断提高ARJ21飞机运行能力，落实好国家推动国产商用飞机稳步健康发展的目标任务。在保障上全力以赴，围绕交付计划和机队数量，科学储备相应飞行实力、保障资源，争取航线时刻、机位资源、政策补贴，克服运营前期资金短缺、人员紧张、资源不足等困难与挑战，累计投入数亿元用于ARJ21飞机的接收准备与能力建设，在人员储备、资金准备、市场培育、技术培训、航材设备支援等方面下足功夫、做足准备。在人员上择优配备，坚持以特业人才队伍建设推动ARJ21飞机运行能力提升，把思想过硬、业务过硬、技术过硬、作风过硬的专业队伍配备到运行一线，确保安全可靠。借助运行经验与能力积累，成都航空已经建设一支经验丰富、技术过硬、结构合理、成熟稳定的800余人国产商用飞机运行队伍，初步形成规模化化和专业化人才优势。在能力上加快建设，积极发挥作为ARJ21飞机首家用户的先发优势，把示范运营积累的经验、技术、团队等优势不断转化为维修、培训、科研等运行保障能力。经过持续建设，成都航空实现了飞行带飞训练、维修技术支援、航务乘务培训等能力输出，具备发动机、起落架更换和定检维修实力，参与国产商用飞机北斗示范应用等科研合作项目，完成“客改货”首飞，获批延伸跨水运行，开航首条国际航线、高原航线，综合运行保障能力显著增强。

 

  

        坚持以高的标准、好的成效，实现ARJ21飞机运行可靠。ARJ21飞机首航以来就是不断以更高运行标准实现更好运行成效的过程。严格把握运行标准，制定初期运行安全保障方案，做好运行风险控制和运行组织保障，完成ARJ21飞机航线分析，涉及国内208座机场、1000余条航线，归纳总结极寒地区、高原机场等运行经验，汇编ARJ21飞机运行经验手册，同时基于运行数据加快推动构建“数字化处理、智能化响应、智慧化支撑”的运行管理体系。完全解除运行限制，稳步推进ARJ21飞机运行限制解除，在条件成熟、运行可靠的基础上，先后取消运行初期的夜间运行限制、污染跑道运行限制等15项运行限制项目，实现常态化顺畅运行，助力ARJ21飞机性能优化与型号改进。持续拓展运行能力，实现了从单一基地运行到多基地运行，从干线机场运行到支线机场运行，从国内航线运行到国际航线运行，从一般机场运行到高原、严寒、特殊机场运行，进一步验证了ARJ21飞机在不同环境、不同条件的运行可靠性以及环境适应性。顺利实现运行稳定，2016年至2021年，随着运行保障能力不断提升，ARJ21飞机可用率大幅度提高，航班正常率追赶至行业平均水平，今年1-6月达到95.07%；签派可靠率和飞机利用率保持高位水平，实现了平稳顺畅运行的目标。

 

 

       贡献力量
 

       以必胜的信心答好“效益发展卷”
 

       历经六年示范运营，我们坚持一条一条航线持续开拓、一座一座基地重点培育、一个一个区域不断探索，推动ARJ21飞机迈入新的发展阶段，已由聚力示范运营转向推动规模化商业运营，正从确保安全顺畅运行转向实现安全、规模、质量、效率、效益并重发展。“十四五”时期，随着运行效率大幅提升、运营成本持续降低、运行模式不断创新、政策支持更有力度，ARJ21飞机实现了持续稳定的规模发展，在国内支线航空市场规模体量、市场竞争、经营质效等方面具备更大竞争优势，同时在促进中西部地区、中小机场的航空通勤、航网改善、乡村振兴、经济发展等方面发挥更多积极作用，得到地方政府的充分认可、赢得广大旅客的良好口碑，有力彰显了ARJ21飞机在效益上十分可期。

 

 

       聚力运行效率提升，围绕规模运营、支线发展担当作为，在规模发展上当主力。推进ARJ21飞机规模化运营、高效率运行是实现商业化成功的必由之路。从示范运营的“先行者”到规模运营的“领跑者”，成都航空始终把ARJ21飞机规模发展和效率提升作为核心目标贯穿于六年运营期，机队规模迅速达到24架，在册飞机日利用率突破5小时，为下一步实现效益发展打下坚实基础。支线运营规模迈上新台阶，六年时间，成都航空ARJ21飞机规模从1架发展至24架，年均增长达到4架，尤其近三年按年均7架飞机的速度快速增长，以超过35%的机队占比保持着ARJ21飞机最大运营商的领先地位，同时年旅客运输量迈上100万人次的新台阶。“十四五”时期，成都航空ARJ21飞机将继续保持增长态势达到30架以上规模，届时年飞行小时、年旅客运输量分别超过9万小时和200万人次，进一步发挥规模运营主力军的领头作用。支线运行效率实现新突破，在规模增长的同时，得益于运行可靠性不断增强，ARJ21飞机运行效率连年跃升。2021年，即使受疫情的冲击与影响，成都航空依旧加大工作力度和资源配置，推动ARJ21飞机从飞起来到好起来，大力实施运行效率提升专项工作，制定38个行动项、86项具体举措，实现运行总量和日利用率双进位、双提升，全年飞行小时数超过4万小时，在册飞机日利用率达到5小时。未来几年，我们规划进一步提高ARJ21飞机运行效率，加快步伐推动飞机日利用率、客座率不断提升，飞机日利用率达到8-9小时，客座率保持在80%左右。

 

 

       聚力经营效益提增，围绕模式创新、品牌建设持续探索，在商业运营上立标杆。我们提出把ARJ21飞机经营效益作为实现国产商用飞机成功商业运营的核心目标，在收入端创新模式、拓展营收,在成本端细化管理、严控成本，不断探索商业模式、运营样本，持续输出成熟经验、技术支持，在支线市场培育、运营模式创新等方面持续探索、丰富实践，致力于为ARJ21飞机成功商业运营闯出一条新路。瞄准支线机型定位精准发力，按照支线市场主力机型定位，聚焦中小机场和次级航空市场开发，构建“通达性好、便捷性高、经济性优”的支线网络和服务产品，为大众旅客提供更加美好的支线航空出行体验。聚力区域支线布局成环组网，在旅游资源丰富、支线机场较多的四川、黑龙江、山东等地投入支线运力、构建支线网络，以“支支互联、区域环飞”实现区域内航点连起来，以“干支结合、内外串飞”实现区域外衔接快起来，提升支线竞争力。推进支线创新发展提增效益，多渠道发力、多方式创新支线营销与服务产品，提高经营收入，拓展航空辅营和业务合作，争取民航政策和地方补贴，探索通程联程、运力购买模式，优化运营成本结构，降低人员、维修、航油等大项成本，推动降本增效持续向好。高举国产支线品牌打造名片，围绕“国产商用飞机、成都元素”两大资源和两大特色，在营销产品设计、市场品牌推广、特色服务打造等体现、融入、突出国产商用飞机元素，推出“中国梦”、“金沙号”主题涂装，推进“国产商用飞机+国产品牌”战略合作，让国产商用飞机成为成都航空飞向全国的“空中飞行名片”。

 

       历史总是眷顾坚定者、奋进者、搏击者，六年示范运营，我们用运行的数据、市场的验证、时间的检验、旅客的信任全面回答了、充分展示了ARJ21飞机安全完全可信、运行高度可靠、效益十分可期这三大核心问题。回顾这六年，历程、成绩极不平凡，ARJ21飞机实现了安全、顺畅运营，正转入规模、效益发展；奋进这六年，初心、信心越发坚定，国家和民航始终重视国产支线发展指引了前进征途，ARJ21飞机的安全性、可靠性、经济性持续增强凝聚了奋进力量；总结这六年，经验、启示弥足珍贵，一盘棋的顶层设计、多主体的协同发力、创新型的运营模式是ARJ21飞机稳步健康发展的重要保障和制胜法宝。再启程，成都航空将继续踔厉奋发、笃行不怠，在ARJ21飞机高质量发展进程中，彰显成航作为，做好“先行者”；贡献成航方案，当好“答卷人”，为加快实现ARJ21飞机规模化成功商业运营作出更大成绩！（来源：大飞机公众号  作者汤劲系成都航空党委书记、董事长）