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复兴航空致43人遇难事故 7成家属和解每位赔偿1490万元
2016-06-30

2015年2月4日台湾复兴航空发生GE235南港空难事故，造成43人罹难。台湾飞安会6月30日发布的南港GE235最终调查报告。复兴和航空与逾七成罹难者家属达成和解，每位并赔偿1490万元台币

航空圈讯 2015年2月4日台湾复兴航空发生GE235南港空难事故，造成43人罹难。台湾飞安会6月30日发布的南港GE235最终调查报告指出，空难主要因发动机接触不良，以及飞航组员未确实执行紧急程序，导致事故发生。复兴航空表示，尊重调查结果，并虚心接受各界指正，将更戮力精进，全力提升飞安。

飞安会表示，酿成事故原因，在飞机爬升阶段，二号发动机自动顺桨单元出现间歇性电路不连续，因而启动自动起飞动力系统程序，导致二号螺旋桨发生非指令性自动顺桨。此外，飞行组员没有确实执行手册规范，未依程序改正措施，导致驾驶员误收正常运作中的一号发动机油门，最终误关发动机。飞安会主委黄煌煇表示，这次空难事故大多原因都指出，几乎是“人为操作不当”所致，呼吁航空公司必须加强飞航人员训练，希望往后不要再有这种事情发生。

复兴航空董事长林明升说，持续以“飞安第一”为最高淮则，向外界传达“飞安零容忍、纪律零妥协”的决心与执行力。复兴航空总经理刘东明并表示，兴航所有航班管理皆透过FOQA（飞安资讯分析系统）检视分析，原企业安全部门扩编人力、提高组织层级，再透过空中巴士原厂定期驻点提供训练，目前飞航品质监控系统可靠度已达99.8%。另外，A320与A330机队的航机派遣可靠度均高于世界标淮0.5%、飞机重复故障率自2015年12月以后明显下降，尤其ATR机队近期维持在0% 。

林明升表示，已陆续邀请世界飞安基金会、空中客车原厂安全团队、以及欧洲必维国际检验集团等三大国际级单位驻点指导，协助精进飞安。世界飞安基金会执行长Jon Beatty出席复兴航空飞安年会时也表示，“看见复兴航空提升飞安的努力与表现”、“复兴航空已经改变”。

复兴航空表示，自2015年起自主启动六大训练专案，涵盖自我航路查核、驾驶员职能精进等。严加惩处未遵守SOP（标淮作业程序）的机师（飞行员），并透过技术审议会与纪律审议会双机制，必要时予以淘汰。

2015年2月4日复兴航空一架GE235班机由台北松山机场起飞前往金门，但在起飞后3分23秒，即急速下降坠毁在基隆河中，共计造成43人罹难，另有15人受伤。该航班共有58名乘客，其中大陆乘客31名，台湾乘客22人，机组5人。

对于每位罹难者及其家属、伤者，复兴航空再次致上最深歉意，并感谢已和解家属的谅解。截至今年6月底，复兴航空已与2015年2月4日南港事件罹难机组员全数和解，并与逾七成罹难者家属达成和解，伤者与地面受伤者皆有五成和解。尚未和解部分目前仍还在积极沟通协调中，罹难者家属每位并赔偿1490万元台币（约合人民币307万元）。

另外，2014年7月23日复兴航空一架ATR72型GE222航班在澎湖马公机场降落时，在机场外坠毁，造成48人罹难、10人受伤。复兴航空向每名罹难者赔偿1490万元，创台湾赔偿新高。