中国自主研制C919大型客机在上成功首飞
2017-05-05
2017年5月5日，C919大型客机首架机在上海浦东国际机场成功首飞。
航空圈讯 中国商飞消息，2017年5月5日，C919大型客机首架机在上海浦东国际机场成功首飞。中共中央、国务院为C919大型客机成功首飞发来贺电。
2017年5月5日下午14时，平日异常繁忙的上海浦东国际机场此时却屏住呼吸，深情瞩目并敞开怀抱:一架在后机身涂有象征天空蓝色和大地绿色的客机，轻盈地舒展青春的双翼，稳健地降落在第四跑道上。这是一个历史性的时刻。它标志着萦绕中华民族百年的“大飞机梦”终于取得了历史突破，蓝天上终于有了一款属于中国的完全按照世界先进标准研制的大型客机。它意味着经过近半个世纪的艰难探索，中国具备了研制一款现代干线飞机的核心能力。这是中国航空工业的重大历史性突破,也是中国深入实施创新驱动战略，全面推进供给侧结构性改革取得的重大成果。
中共中央政治局委员、国务院副总理马凯，中共中央政治局委员、上海市委书记韩正出席首飞活动。马凯副总理在首飞活动上讲话。国务院副秘书长丁学东宣读了党中央、国务院为C919大型客机成功首飞发来的贺电。工业和信息化部部长、党组书记苗圩，交通运输部副部长、党组副书记兼中国民航局局长、党组书记冯正霖在首飞活动上致辞。中国商飞公司董事长、党委书记，C919项目总指挥金壮龙，国务院大型客机专家咨询委员会主任委员、中国工程院院士张彦仲出席活动。中国商飞公司总经理，C919项目常务副总指挥贺东风主持首飞活动。
当日下午，第一架C919大型客机由机长蔡俊、试飞员吴鑫驾驶,搭载着观察员钱进和试飞工程师马菲、张大伟，于14时从浦东国际机场第四跑道腾空而起、冲上云霄。在南通东南3000米高度规定空域内巡航平稳飞行1小时19分钟，完成预定试飞科目，并于15时19分安全返航着陆。蔡俊代表报告:飞机空中动作一切正常。C919项目总指挥金壮龙宣布：C919首飞圆满成功!
C919大型客机是中国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机。C919的全称是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中国商飞公司的英文名称简写，“C”既是“COMAC”的第一个字母，也是中国的英文名称“CHINA”的第一个字母，体现了大型客机是国家的意志、人民的期望。第一个9寓意“天长地久”，19寓意C919大型客机最大载客量190人。
C919飞机设计定位于航空运输市场最主流的150座级单通道市场，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，标准航程4075公里，增大航程5555公里；采用了先进气动布局、结构材料和机载系统，设计性能比同类现役机型减阻5％，外场噪声比国际民用航空组织（ICAO）第四阶段要求低10分贝以上，二氧化碳排放低12%至15%，氮氧化物排放比ICAO CAEP6规定的排放水平低50%以上，直接运营成本降低10%，目前，C919大型客机已获得国内外23家客户570架订单。C919飞机严格贯彻中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR25部),中国民用航空局(CAAC)于2010年受理了C919型号合格证申请，全面开展适航审查工作。2017年4月，欧洲航空安全局（EASA）受理了C919型号合格证申请。
C919飞机设计定位于航空运输市场最主流的150座级单通道市场，基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座，标准航程4075公里，增大航程5555公里；采用了先进气动布局、结构材料和机载系统，设计性能比同类现役机型减阻5％，外场噪声比国际民用航空组织（ICAO）第四阶段要求低10分贝以上，二氧化碳排放低12%至15%，氮氧化物排放比ICAO CAEP6规定的排放水平低50%以上，直接运营成本降低10%，目前，C919大型客机已获得国内外23家客户570架订单。C919飞机严格贯彻中国民用航空规章第25部《运输类飞机适航标准》(CCAR25部),中国民用航空局(CAAC)于2010年受理了C919型号合格证申请，全面开展适航审查工作。2017年4月，欧洲航空安全局（EASA）受理了C919型号合格证申请。
C919大型客机成功首飞意味着中国实现了民机技术集群式突破，形成了中国大型客机发展核心能力。C919飞机从2008年7月研制以来，走上了一条“中国设计、系统集成、全球招标，逐步提升国产化”发展道路，坚持“自主研制、国际合作、国际标准”技术路线，攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项核心技术、关键技术，形成了以中国商飞公司为平台，包括设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的我国民用飞机研制核心能力，形成了以上海为龙头,陕西、四川、江西、辽宁、江苏等22个省市、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链，提升了中国航空产业配套能级。推动16家国际航空企业与国内企业组建了16家合资企业，带动动力、航电、飞控、电源、燃油、起落架等机载系统产业发展。包括宝武在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。陕西、江苏、湖南、江西等省建立了一批航空产业配套园区。“以中国商飞为核心，联合中航工业，辐射全国，面向全球”的较为完整的具有自主创新能力和自主知识产权的产业链正在形成。
C919大型客机成功首飞也标志着中国实施创新驱动战略取得新的重大成果。大型客机被称为“现代工业之花”。伴随着ARJ21新支线飞机交付运营、C919大型客机首飞试飞和中俄远程宽体客机立项研制，中国民用飞机正在向市场化、产业化、国际化快速推进。通过C919和ARJ21新支线客机研制，中国掌握了5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术，加快了新材料、现代制造、先进动力等领域关键技术的群体突破，推进了流体力学、固体力学、计算数学等诸多基础学科的发展。以第三代铝锂合金、复合材料为代表的先进材料首次在国产民机大规模应用，总占比达到飞机结构重量的26.2%；推动了起落架300M钢等特种材料制造和工艺体系的建立，促进了钛合金3D打印、蒙皮镜像铣等“绿色”先进加工方法的应用。清华、上海交大、北航、西工大等国内36所高校参与开展技术攻关和研发，建立了多专业融合、多团队协同、多技术集成的协同科研平台，构建起“以中国商飞为主体，以市场为导向，政产学研用相结合”的民用飞机技术创新体系，初步走出了一条国家重大科技专项创新发展之路。
经过新时期C919大型客机和ARJ21新支线客机研制，我国锻炼培育起了一支以青年为主体的民用飞机研制骨干队伍。2008年成立以来，中国商飞公司坚持“依靠人才发展项目，依托项目培养人才”，人才数量从组建时的3000多人增加到超过10000人，并在飞机研制实践中培育起一批以80后、90后为主体的民用飞机领军人才和骨干人才。公司2位专家入选首批中央“万人计划”，40位专家入选中央“千人计划”，160多位专家入选各类国家、地方人才计划。十多年攻坚克难，这支队伍弘扬“两弹一星”精神、载人航天精神、航空报国精神和工匠精神，坚持“安、专、迷”，坚持“长期奋斗、长期攻关、长期吃苦、长期奉献”，坚持“精湛设计、精细制造、精诚服务、精益求精”，在型号研制、项目发展、企业治理、党的建设等各领域全面开展创新创业创造实践，孕育形成了大飞机精神，为大飞机圆梦蓝天插上了腾飞的翅膀。
C919大型客机首飞也标志着项目全面进入研发试飞和验证试飞阶段。C919研制批将共有6架试验机投入试飞，全面开展失速、动力、性能、 操稳、飞控、结冰、高温高寒等科目试飞。同时有两架地面试验飞机分别投入静力试验、疲劳试验等试验工作。第二架试飞飞机计划在今年下半年完成首次飞行。
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