飞行员在飞行过程中睡着导致飞过目的地 醒来后降另一机场
2021-05-31
澳大利亚运输安全局 (ATSB) 2021年5月26日发布的最新报告称，澳大利亚一名飞行员在飞行途中睡着，“可能是由于疲劳和轻度缺氧的综合作用”。
航空圈讯 澳大利亚运输安全局 (ATSB) 2021年5月26日发布的最新报告称，澳大利亚一名飞行员在飞行途中睡着，“可能是由于疲劳和轻度缺氧的综合作用”。
报告称，ATSB对这起发生在2020年7月2日的事件进行的一项新调查发现，这名“对空中交通管制呼叫没有反应达40分钟”的飞行员因疲劳而睡着，可能是由于间歇性使用补充氧气造成的轻度缺氧而加剧的。
当飞机距离预定目的地雷德克利夫（Redcliffe ）“约 111 公里（约 70 英里）”时，飞行员醒来，并重新建立联系。该局表示，这架飞机反而安全降落在布里斯班以南约 56 英里的澳大利亚黄金海岸机场（ Gold Coast Airport）。
这名飞行员驾驶着一架塞斯纳208B"大篷车"（Cessna 208B Caravan ）小型飞机（注册号为 VH-DQP ），执行当天下午从凯恩斯市（Cairns ）到澳大利亚昆士兰州雷德克利夫（布里斯班都市区的郊区）的调机飞行。这名飞行员此前持有航空运输飞行员执照（飞机），但事发时正在行使私人飞行员执照的特权。其总共飞行了大约2万小时，积累了不少经验，驾驶塞斯纳208B"大篷车"也有500个小时。
据报告，飞机在10000英尺（约为3048米）的高度巡航时，飞行员遇到了“不幸的结冰和云层造成的能见度低”的情况，飞机爬到11000英尺（约3353米）的高度，飞行员开始间歇性地使用飞机的补充氧气系统。
报告解释说：“飞行员在飞行10000 英尺以上的无压飞机（例如“大篷车”）时需要持续使用补充氧气。”
根据最新的 ATSB 调查，当飞机距离阳光海岸机场约 33 英里（位于布里斯班以北约 56 英里）时，空中交通管制 (ATC) 无法与飞行员取得联系。在此期间，空通联系了澳大利亚海事安全局联合救援协调中心和澳大利亚国防军寻求支持。
报告称，在几次通话后，ATC 呼吁附近飞机上的飞行员帮助联系该飞机飞行员，“有人看到他飞越雷德克利夫，朝布里斯班飞去”。
报告称，另一架飞机试图接近该飞机，试图触发交通警报和碰撞系统，但该飞行员仍然没有回应。
报告称，在 40 分钟没有联系后，飞行员在当地时间下午5点35分醒来，当飞机“距离预定目的地东南方向约111公里（约69英里）”时，空中交通管制通信重新建立。
飞行员被指示降落在黄金海岸机场，飞机在当地时间下午 6 点刚过安全降落。
ATSB 代理运输安全总监凯里·休斯（Kerri Hughes） 在报告中说：“ATSB发现，由于前一天晚上睡眠不足，飞行员很可能出现一定程度的疲劳，导致事故发生。”
休斯在报告中指出，大多数人往往“低估自己的疲劳程度，高估自己的能力”。
休斯在报告中指出，大多数人往往“低估自己的疲劳程度，高估自己的能力”。
“这一事件强调了飞行员监测自身健康状况的重要性，以确保他们得到充分的休息和充足的营养，尤其是在进行单人飞行员操作时。”
该负责人说，调查“仔细考虑了缺氧在最新案件中的作用”。
她解释说：“虽然缺氧的一个常见症状是失去意识，但经历缺氧的人在没有额外氧气的情况下仍然在同一海拔高度作业，恢复意识并不典型。因此，根据ATSB聘请的医学专家获得的信息和在中等海拔进行的轻度缺氧研究，ATSB确定飞行员不太可能完全由于轻度缺氧而失去意识。”休斯说：“更确切地说，飞行员睡着的原因可能是疲劳和轻度缺氧的综合作用，脱水和节食可能会加剧这种情况。”。
她解释说：“虽然缺氧的一个常见症状是失去意识，但经历缺氧的人在没有额外氧气的情况下仍然在同一海拔高度作业，恢复意识并不典型。因此，根据ATSB聘请的医学专家获得的信息和在中等海拔进行的轻度缺氧研究，ATSB确定飞行员不太可能完全由于轻度缺氧而失去意识。”休斯说：“更确切地说，飞行员睡着的原因可能是疲劳和轻度缺氧的综合作用，脱水和节食可能会加剧这种情况。”。
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