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香港国泰航空以近50亿元收购香港唯一低成本航空
2019-03-28

香港国泰航空3月27日宣布以近50亿元港币收购香港唯一低成本航空——香港快运航空（HK Express），香港快运原来是海航集团旗下公司。

航空圈讯 香港国泰航空3月27日宣布以近50亿元港币收购香港唯一低成本航空——香港快运航空（HK Express），香港快运原来是海航集团旗下公司。

国泰航空3月27日在香港联交所发出公告，指与香港快运订立股份收购协议，以49亿3000万港元（现金22.5亿元、非现金26.8亿元），收购香港快运所有股份，并于今年12月31日或以前完成交易。本次收购一旦落实，意味继原港龙航空公司后，国泰再将另一本地航空收归旗下成为其第二家全资附属航空公司。

国泰航空解释称，与香港快运在业务上有很大程度可互补，预计交易可产生协同效应。

国泰表示，会继续以廉航模式经营香港快运，并补充集团旗下航空公司只占香港机场约四成升降量，较其他枢纽航空公司在其基地的比率低。

据航空圈了解，香港快运航空的前身是成立于2004年的港联航空，2006年8月海南航空入股港联航空，控股45%。2007年1月，港联航空正式改名为香港快运航空。后来海航集团成为实际上的大股东。2016年1月18日，香港快运航空宣布与海航集团旗下另外3家低成本航空（西部航空、祥鹏航空与乌鲁木齐航空）组成“廉航联盟”——“优行联盟”。

另有香港媒体报道称，公众忧虑以后香港飞机票价会升高。民主党立法会议员及消费权益发言人尹兆坚担心，国泰收购快运后或出现垄断航空业的问题，因届时国泰成为市场上主要航空公司，最终令市民选择减少。他又关注国泰近年亏损连连，至今年始转亏为盈，担心收购业绩欠佳的快运会出现“累斗累”，或需以裁员等方式减省成本，令员工成为受害者。

旅游业立法会议员姚思荣亦指，担心国泰日后会调高廉航票价，或以较昂贵航班取代现时快运所使用航线，影响市民选择，促请竞委会及政府关注事件。竞委会回应指，《竞争条例》内禁止併购仅适用于电讯业，至今两间航空公司仍未接触该会。空运牌照局则指已知悉事件，惟有关交易仅属商业决定，只会要求提供收购行动的资料。换言之，有关交易毋须由该部门审批。

国泰并购同业变成“无王管”，全因政府漏招所致，竞争政策检讨委员会在2006年制订《竞争条例》时，基于商界强烈反对，认为会窒碍营商环境，故建议跟从现行做法，并购只适用于规管电讯业，而负责草拟《条例》的商务及经济发展局则照单全收，形成今日局面。