空客ACJ319将亮相2016年亚洲公务航空大会及展览会
2016-04-09
2016年亚洲公务航空大会及展览会4月12日至14日将在上海虹桥机场区域内的霍克太平洋公务航空中心举办，空中客车公司将在会上展出空客ACJ319型公务机。
航空圈讯 2016年亚洲公务航空大会及展览会（ABACE 2016）4月12日至14日将在上海虹桥机场区域内的霍克太平洋公务航空中心举办。展会前夕，空中客车公务机市场总监大卫·韦卢皮莱(David Velupillai)在北京召开发布会，宣布空中客车公司将在ABACE上展出空客ACJ319型公务机，而全新的空客ACJ320neo系列客机将在2018年交付。
空客携ACJ319公务机亮相2016 ABACE
据介绍，空客将在2016年亚洲公务航空大会及展览会期间展出由瑞士逸华（Comlux）航空集团运营的ACJ319公务机。这架ACJ319客舱的前部设有会议区、用餐区和休息区，尾部配有两间独立的卧室，一次可搭载19名乘客，远高于传统公务机的座位数。
当前空中客车公务机的全球机队数量已超过180架，包括130多架ACJ318、ACJ319、ACJ320和ACJ321，以及50多架用作贵宾公务机和政府专机的宽体公务机。
空客公务机自2005年向中国交付了第一架公务机以来，在中国大陆、香港和澳门共运营着约20架空客公务机。
空客将推介全新ACJ320neo系列公务机
·韦卢皮莱表示，从早期的ACJ系列开始，空客公务机均为其现代化客机产品衍生而来。空客再次推出换装更大、更高效的发动机的ACJneo系列产品，其中ACJ320neo系列公务机仍为市场的新主推产品，而全新的ACJ350则刚斩获1架公务机订单。
他说，换装全新发动机的空客ACJ320neo将会节省16%的燃油消耗，其中的12%归功于飞机所搭配的两款全新的发动机CFMLeap-1A和普惠PW1100G，虽然两款发动机的设计构造有所不同，但是它们的节油效果几乎相同，空客会有专门的顾问团队帮助客户确认发动机选型。
虽然此前装备A320neo的普惠GTF发动机遭遇启动问题而备受质疑，但是大卫表示，对于全新的发动机和新机设计，或多或少会存在些许瑕疵，并且普惠会在今年稍晚时候将问题解决，并且ACJ320neo在2018年才会进入市场，因此普惠GTF发动机所面临的问题将会得到有效解决。空客公务机仍将会为客户安排两种发动机选择——普惠GTF发动机和CFMLeap 1A。
此外，ACJ320neo安装了鲨鱼鳍小翼，虽然使得客机增加了飞机横截面积和飞行阻力。 大卫表示，飞机依然受益，它不仅可以帮助飞机节油4%，还可以帮助客机提升飞机起飞性能。ACJ320neo应用了类似于A350的客舱技术，在飞行中会对客舱加压，使得乘客会在高空中感觉像在海平面上6400英尺(1950米)，而A320neo客机的客舱压力通常会与海拔8000ft(2450米)相似。
公务机可同航空公司客机共享飞机维护网络
·韦卢皮莱表示，空客公务机的售后服务是公司重要一环，空客公务机为客户建立全球范围综合性的支援网络，由500多家客户和运营商组成，他们可以和航空公司保持高度的一致化，例如在北京的备件中心，培训中心和训练中心都可以为客户提供相应的服务。空客公务机还为客户建立了专属联络中心C4you，向客户提供个性化服务，进行低利用率客户维护计划。
当前空客拥有3家公务机服务中心，一家在空客总部法国图卢兹，一家在美国的印第安纳波利斯，亚洲的服务中心则在马来西亚吉隆坡，未来将会有多家服务中心相继建成。
空客公务机同时与美国CAMP公司合作，帮助客户为飞机进行一体化维护解决方案，实现飞机维护计划的电子化。
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