川航驾驶舱玻璃空中爆裂脱落调查出炉 机长高空缺氧20分钟
2020-06-03  

 

 

 

        调查报告结论显示，导致航班风挡玻璃空中爆裂脱落的最大可能原因是：B-6419号机右风挡封严（气象封严或封严硅胶）可能破损，风挡内部存在空腔，外部水汽渗入并存留于风挡底部边缘。电源导线被长期浸泡后绝缘性降低，在风挡左下部拐角处出现潮湿环境下的持续电弧放电。电弧产生的局部高温导致双层结构玻璃破裂。风挡不能承受驾驶舱内外压差从机身爆裂脱落。

       根据报告，这架飞机型号为A319-133（属于A320系列），2011年7月26日出厂，驾驶舱前风挡由SGS制造生产，该风挡为原厂装机件，至事发时未进行过拆装工作。飞机维修记录也未发现该处存在损伤。

        A320系列飞机风挡由钢化玻璃、树脂夹层、Z型板、气象封严、封严硅胶、接线盒等组成。风挡的三层钢化玻璃中，外层为3毫米厚的物理钢化玻璃，中层和内层有8毫米厚的化学钢化玻璃，玻璃层之间有聚氨酯夹层、PVB（聚乙烯醇浓缩醛）夹层，外层钢化玻璃的内层装有导电加温膜。中层和内层的钢化玻璃起主要结构承力作用，能抵抗冰雹和鸟击损伤。风挡通过3片金属压板，使用螺栓固定在机身结构上。

       根据调查，SGS同型风挡维修记录显示，71份发往中国用户的风挡维修报告，有37份纪录涉及“封严硅胶破损”的描述。在中国国内检查7块SGS生产的A320系列飞机风挡的封严硅胶，其中有5块存在不同程度的损伤。四川航空此事发生前，空中客车曾经发生过6起风挡双层结构玻璃破裂事件 ，但风挡保持了整体结构完整未从机身脱落。历史报告显示，电弧产生的局部过热时导致双层结构玻璃破裂的主要原因之一。

       调查后报告还披露，从风挡破裂到落地，责任机长没有佩戴氧气面罩，其暴露在座舱高度10000ft(约3000米)以上的高空缺氧环境的时间为19分54秒。然而，他竟没有丧失意识，牢牢控制住飞机。

      关键信息

 

 

       起飞40分钟发生事故

 

      从破裂到完全脱落仅用了40秒钟

 

       机长20分钟没有戴氧气面罩

 

       受伤情况

 

      机长为何没有问题

 

      原因

 

      同型号风挡早就存在隐患