华航国际航班2次降落未果返航油量不足急求救 调查结果出炉
2020-06-05
中华航空（China Airlines）2019年3月飞冲绳国际航班，因为天气不佳返航，结果油不够紧急发出“Mayday（求救）”信号，2020年6月3日事故调查报告正式出炉。
航空圈讯 中华航空（China Airlines）2019年3月飞冲绳国际航班，因为天气不佳返航，结果油不够紧急发出“Mayday（求救）”信号，2020年6月3日事故调查报告正式出炉。
综合台湾媒体报道， 2019年3月9日，中华航空CI122航班（波音747飞机执飞，飞机注册号为B-18211）自台湾桃园国际机场飞往冲绳时，因冲绳那霸机场天气不佳两次尝试降落未果，评估油量状况后飞行员决定返航。结果，落地签因为油量低宣告“Mayday, Mayday, Mayday”紧急求救信号，经引导后优先降落，所幸人员均安。
综合台湾媒体报道， 2019年3月9日，中华航空CI122航班（波音747飞机执飞，飞机注册号为B-18211）自台湾桃园国际机场飞往冲绳时，因冲绳那霸机场天气不佳两次尝试降落未果，评估油量状况后飞行员决定返航。结果，落地签因为油量低宣告“Mayday, Mayday, Mayday”紧急求救信号，经引导后优先降落，所幸人员均安。
台湾“运输安全调查委员会”（以下简称运安会）认定是“飞安事故”，成立专案小组介入调查，2020年6月3日事故调查报告出炉。
运安会说，关于华航CI122班机于桃园机场落地前发生油量遇险情况，可能肇因为在桃园机场出发时，地面滑行时间非预期性增加等复合因素。
2019年3月9日，华航一架波音B747-400型机（注册号为B-18211），由桃园国际机场起飞，执行CI122航班，飞往日本那霸国际机场飞航任务。机上载有正、副驾驶员各1人、客舱组员18人、乘客361人，共计381人。
涉事飞机资料图
该机于那霸机场二度尝试进场均重飞后，机组人员决定返航桃园机场，过程中曾二次向神户区域管制中心及台北近场管制塔台宣告油量遇险情况，最后平安降桃园机场，人机均安。
运安会说，根据调查，事故航机因于桃园机场出发时地面滑行时间非预期性增加、于那霸机场二度进场时重飞，以及那霸机场飞航管制特性等复合因素，以致返航桃园机场落地时剩余油量低于最低备用油量。
至于该事故与风险有关调查发现，运安会说无相关发现；另对于该案也无运输安全改善建议事项。
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