中国首款喷气式客机首次商业飞行 应知的10件事
2016-06-28  

   

 

         ARJ21是Advanced Regional Jet for 21st Century的缩写，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权中短航程新型涡扇支线飞机。ARJ21飞机标准航程型满座航程为2220公里，增大航程型满座航程为3704公里，主要用于满足从中心城市向周边小城市辐射型航线的使用要求。标准航程型飞机最大起飞重量40500公斤，最大设计经济寿命为60000飞机小时/20个日历年，最大使用高度11900米，尾吊2台CF34-10A发动机，其基本型全经济级布局90座，混合级布局78座。

 

       今日首航由首批飞行小组的3个机长联袂担纲，分别是成都航空副总经理张放、副总飞行师刘波和副安全总监李建国。

 

       目前成都航空已有8名优秀机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级，52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21机型培训并取得运行资质。
 

 

        第二架ARJ21客机将在8月份交付给成都航空。
 

        作为中国第一个投入营运的具有完全自主知识产权的飞机型号，作为中国民机事业的开路先锋，ARJ21飞机成功首航标志着我国航线上首次拥有自主研制的喷气式支线客机，标志着我国走完了喷气式支线客机设计、试制、试验、试飞、取证、生产、交付全过程，我国具备了喷气式支线客机的研制能力和适航审定能力。



       关于ARJ21飞机应该知道的10件事

       1、ARJ21基本情况

        ARJ21是Advanced Regional Jet for 21st Century的缩写，是中国首次按照国际标准研制的具有自主知识产权中短航程新型涡扇支线飞机，也是中国大飞机项目的重要组成部分。ARJ21飞机标准航程型满座航程为2220公里，增大航程型满座航程为3704公里，主要用于满足从中心城市向周边小城市辐射型航线的使用要求。标准航程型飞机最大起飞重量40500公斤，最大设计经济寿命为60000飞机小时/20个日历年，最大使用高度11900米，尾吊2台CF34-10A发动机，其基本型全经济级布局90座，混合级布局78座。
 

 

 

　   2、ARJ21-700飞机取得中国喷气客机首张型号合格证

       2014年12月30日，中国民用航空局（CAAC）在北京向中国商飞公司颁发ARJ21-700飞机型号合格证。这标志着我国首款按照国际标准自主研制的喷气支线客机通过中国民航局适航审定，符合《中国民用航空规章》第25部《运输类飞机适航标准》（CCAR-25-R3）要求，具备可接受安全水平，可以参与民用航空运输活动。同时，也向世界宣告我国拥有了第一款可以进入航线运营的喷气客机,并具备了喷气式民用运输类飞机的研制能力和适航审定能力。
 

        3、世界试飞时间最长的飞机
 

　   ARJ21飞机项目于2002年4月由国家批准立项，2008年11月28日在上海成功首飞。首飞以来，先后投入5架飞机进行试飞取证，累计安全试飞2942架次、5258小时。其中，2014年4月9日，赴北美开展自然结冰试飞取得圆满成功，实现了3万公里环球飞行。当年的12月30日，中国民用航空局颁发了ARJ21新支线飞机型号合格证。2015年3月16日起，在全国15个机场开展了为期半年的航线演示飞行。2015年11月8日，通过了飞行员型别等级测试，首批10名飞行员获得航线飞行执照，至此完成了正式交付前的所有工作。
 

 

       4、第一次严格按国际适航条例进行研制和生产

      ARJ21-700飞机是中国首次严格按国际通用的适航管理条例进行研制和生产，也是目前中国唯一申请运输类飞机适航标准型号合格证并获得美国联邦航空局（FAA）受理的运输类飞机项目。

       在美国联邦航空管理局“影子审查”下完成398项试验、试飞科目获得型号合格证，成为中国第一款具备航线运营资质的喷气式支线客机。

 

　　根据美国的法律法规，在与中国签署中美双方民用航空双边合作协议之前，美国联邦航空局要对中国民用航空局的机构、体系、法律、规章、适航审定能力进行全面深入的评估，即所谓的“影子审查”。  FAA在2010年启动了ARJ21的影子审查。

 

        中国民航总局此前在其网站公开的表态是，“准备以ARJ21飞机适航审定为平台，向FAA证明在运输类飞机适航审定方面中国民航局与FAA具有相当的水平。为此，中国民航局邀请FAA通过观察中国民航局对ARJ21适航审定过程来评估中国民航局运输类飞机适航审定能力。这种观察和评估过程即为‘影子审查’。对于‘影子审查’，从其目的性来看，并非是对产品的审定，而是对局方适航审定能力的评估。根据CAAC与FAA协商的适航审查路线图，在CAAC颁发型号合格证的基础上，FAA通过对该项目的影子审查，将颁发其相应的型号合格证。” 

         FAA对ARJ21的影子审查在很长时间内都没有取得明确结果。中国商飞内部人士认为，FAA在进程中拖了后腿，其中有部分是出于政治和经济方面的考虑。没有FAA和欧洲机构的认证，ARJ21很难出口西方主要国家。FAA去年结束了对中国民航监管机构适航性评估能力的影子认证工作。

       5、采用了GE公司的CF34-10A发动机



       8、 ARJ21首个用户成都航空

    　ARJ21 新支线飞机项目是国家大飞机项目的重要组成部分，成都航空是ARJ21 新支线飞机的全球首家用户，是国家民机产业链的重要一环。成都航空有限公司（简称“成都航空”）是由中国商用飞机有限责任公司、四川航空集团有限责任公司、成都交通投资集团有限公司重组成立的，注册资金6.8亿元，开创了国内中央企业、省属企业、市属企业共谋发展投资建企的先河，承担着国产民机战略使命。



       目前成都航空已有8名优秀机长完成培训并取得ARJ21飞机的机长型别等级，52名乘务员、55名机务人员、30名航务人员完成了ARJ21机型培训并取得运行资质。

        9、支线航空首航为何选择干线机场

        ARJ21（成都航空给她的昵称为“阿娇”）是飞中短程的支线飞机，但首批航线选择成都至北京、上海、广州、深圳、西安、南京、贵阳等干线机场。首航为何选择上海虹桥机场?成都航空相关负责人介绍，初期ARJ21航线选择将遵循三大原则：有利于飞行安全、有利于运行保障、有利于成功商业运营。目前成都航空飞往上海的航线还只有浦东机场，为配合ARJ21首航，特意开辟双流机场到虹桥机场的航线。“虹桥机场枢纽的保障能力、对国内的辐射能力，是选择将其作为首航目的地的主要原因。今年1月，成都航空的首架ARJ21飞机就以虹桥机场为本场，进行了验证飞行。”